Правило №1: используйте кат Правило №2: используйте метки Правило №3: модератор имеет право потребовать от автора отредактировать пост или удалить его без указания причины, действия модератора публично не обсуждаются
Неожиданно наткнулся на очаровательную модель, редкую, с высокой деталировкой. Что интересно, я бы не удивился, если бы увидел её с таким ценником у "ЗЕНИТчиков", но тут вроде вполне вменяемый магазин, общительные продаваны...
Посмотрел цену новой такой модели - 450-600р. Ну декаль пусть 500р, да пусть 1000р..."1500р с доставкой" выходит.
Каждый раз при взгляде на стройные ряды автолегенд и других машинок другого масштаба , хотелось немножко разбавить такую стройность. Внести ,так сказать, разнообразие. Хоть и данная идея не нова, но зато относительно проста в изготовлении и вносит некий элемент реализма.
Во второй части я хочу рассказать о еще одном направлении работы нашей мастерской. Мы делаем не только сами автомобили, а и прицепы к ним.
Первым прицепом, который был сделан полтора года назад, стал ММЗ 81024. Я думаю многие его видели, помнят, а у кого-то может даже был или есть.
Работа над любой моделью начинается со снятия размеров с прототипа (в данном случае "прототипом" называют настоящий прицеп или автомобиль, модель которого планируем делать). Изображение с размерами ММЗ 81024 у меня не сохранилось, поэтому покажу на примере прицепа, который разрабатываем сейчас (КМЗ 8119).
На этой недели в магазинах появилась новая забава от SSM - наборы для самостоятельной сборки. Производитель заявляет, что в комплект входят точно те элементы и детали, из которых трудолюбивые китайцы собирают модели на своих фабриках. Теперь каждый может примерить на себя рабочую робу дядюшки Ляо, а заодно прочувствовать, чего стоит кусок хлеба миска риса. В общем, теперь каждый может собрать машинку своей мечты, исправив те недостатки производителя, о которых мы так много здесь говорим. Не тот цвет, нет номеров, клея понафигачили, пальцы чьи-то - помните? Так вот теперь ничего этого может не быть.
Стоит напомнить, что костромичи в этом начинании не оригинальны, буквально днями раньше ДиП запустил в продажу аналогичные наборы. Хотя, глядя на наборы от SSM закрадывается подозрение, что питерцы торопились. Костромские изделия и упакованы солиднее, и комплектация богаче, и инструкция по сборке не забыта. ( Collapse )
UPD: Совсем забыл! Наборы от SSM стоят вдвое дешевле конкурентов от DiP.
Сегодня Ирина, зазнобушка моя, меня прогнала и не дала сфотографировать то, что я хотел сфотографировать и там где я хотел это сфотографировать. Поэтому придётся завтра успевать на уходящий паровоз (тему недели). А сегодня я тогда пораздражаю желтого робота неформатным масштабом.
На самом деле, 18 масштаб это великолепно. В детстве, когда я увидел ббурагу у одноклассника, я впал в шок. Это было невероятно. Ещё сильнее усиливало впечатление, что это было то ли Дьябло, то ли Каутач.... Пришло время и я купил себе немного 18го масштаба и конечно начал с "американца". Всегда обожал американские авто 50-70х гг - не интересовался - а просто любовался ими. Ничерта в них не понимаю и сейчас... Конечно, быстро пришло осознание печального факта, что квартира у меня не 500м², а всего 50м² и в ней даже 43й масштаб в количестве больше сотни смотрится... не смотрится. Так эта розовая ванильная мечта и закончилась не начавшись....
Ну что, можете меня поздравить - я победил свою жабу и наконец-то обзавёлся моделью от Бруклина. Надо было ещё таблеток прикупить сразу. От жадности. И побольше. Ибо после того как я взял эти 383гр(!) "чугуния" в руки, то сразу понял - хочу ещё! Никакие фотографии не передают весь кайф этого, на первый взгляд простоватого, но аккуратного куска железа. Классический хрестоматийный дайкаст. Из рук выпускать не хочется. На полке ведёт себя с такиииим достоинством, что вопросов о том, кто главный в шкафу, вообще не возникает. В общем, песня. Жалко, что ручная сборка, размещение производства в Британии и относительно малые тиражи делают бруклиновские модели по цене малопривлекательными для российского собирателя. А модельки чудо как хороши. Хотя, поглядывая всем известное место, возникает мысль что для отечественного собирателя есть только четыре авто - копейка, газ-21, газ-24 и газ-51. Грустно это как-то, товарищи. Кстати, у моделей "Бруклина" из металла отлиты абсолютно все детали (кроме стёкол и резины на колёсах), отсюда и такой неслабый вес в треть кило с гаком. И это хорошо, это правильно. пс: в бугурте "хайтек vs дайкаст" и "модель-не модель" участвовать не буду ибо всякий собирает то, что ему по нраву. Кто-то раз в год готов полки обновлять, ставя взамен свежепроданной ещё более "правильную" модель и ещё более детализованную какой-нибудь ГАЗ-21, а кто-то просто кайф от машинок получает. Я из вторых. Кстати, каюсь - сам ещё года три назад в сторону дайкаста (в т.ч. и старого Саратова) поглядывал с некоторым пренебрежением. А вот берёшь в руки эту английскую железку и ощущение как, ну не знаю, как глоток хорошего односолодового сделал что-ли. Такие дела, как говорил тов. Воннегут.
Где-то я слышал что причиной цинковой чумы (или её катализатором) назывались отрицательные температуры. Типа у наполеоновской армии все оловянные пуговицы на морозе раскрошились и армия простыла))) Пруф искать лениво, я сторонник, как обычно, непроверенной и неподтвержденной информации - так веселее. Так вот. На мороз сплаву наплевать. Этот так сказать "мустанг" от new ray провел полгода в морозилке - признаков чумы нет. Вот будет лето - положу на солнцепек (почему не сделал наоборот - не знаю). Но мне кажется, причина одна единственная - технологическое нарушение. Если сплав некачественный - то куда модель не прячь, чем не мажь, ничего не поможет. Радует, что китайцы похоже не экономят на спичках (1% алюминия или магния в сплаве), есть надежда, что наши автолегенды долго проживут...
Предлагаю про чуму погворить. Много ли у вас чумных моделей? Какие больше всего жалко? Фото приветствуются)))
