Правило №1: используйте кат Правило №2: используйте метки Правило №3: модератор имеет право потребовать от автора отредактировать пост или удалить его без указания причины, действия модератора публично не обсуждаются
Jaguar Mk 2 ("Марк Ту", не "ЭмКа Два":-)) простоял на конвейере с 1959 г. по 1969 г. Автомобиль принадлежал к сегменту "бизнес-класс" и выпускался в версиях с двигателями 2,5 л., 3,4 л. и 3,8 л. Топовая версия была до 1964 г. самым быстрым седаном в мире с максимальной скоростью 200 км/час. Это был один из тех автомобилей, которые основали реноме Jaguar'а как производителя спортивных седанов бизнес-класса. К тому же, в то время Jaguar был известен тем, что предлагал клиенту за его деньги больше, чем конкуренция. Например, легендарный E-Type с шестицилиндровым двигателем стоил не больше, чем Alfa Romeo Spider с четверкой.
Я считаю Mk 2, наряду с XK 150 самыми красивыми автомобилями этой британской марки. Ее модель была желанна, но я как то потерял ее из вида, пока мне не попался один экземпляр с рук за недорогие деньги.
Модель от Minichamps в масштабе 1:43, издание для немецкого авто-таблоида "Autobild". Версия с двигателем 3,4 л.
Покатушки по грязи! Ммм... что может быть более увлекательно, чем приключения и путешествия на автомобиле! В 1980-м году группа из 6-ти человек из западной Германии отправилась практически без особой подготовки на трех Jeep Wrangler по Трансамазонской дороге в Бразилии. Путь в 1600 км, который они перед стартом даже не исследовали, парни преодолели за 12 дней. Путешествие началось в портовом города Белем на севере Бразилии, далее путь пошел на запад в направлении местечка Сантарем на реке Амазонка и пролегал вдоль бассейна этой реки. И эта дорога оказалась очень не простой - это было серьёзное бездорожье в джунглях которое изобиловало грязью, жарой, насекомыми, змеями. История этого приключения быстро приобрела известность, была подхвачена различными СМИ. И у организаторов появился спонсор - R. J. Reynolds Tobacco Company. Отсюда и желтый фон на автомобилях схожесть логотипов в написании слова "Camel". ( Collapse )
Еще одна модель большого масштаба из моих запасов, свежее приобретение - знаменитая Ланча Дельта С4 от Автоарта. На "черную пятницу" немецкие магазины распродавали такие модели дешевле сотни евро, чем я и воспользовался.
Производители любят превращать удачные модели в яркие служебные варианты — иная окраска, немного дополнений — и готово. Это такси города Вашингтон (на номерах там пишут DC, чтоб не путали с округом Вашингтон), столицы — и выглядит Линкольн Таун кар 96 года весьма достойно. Должно быть, проехать мимо Белого дома в таком деловитым свежим утром приятно, а вечером можно закатиться с любовницей в мотель — так многообещающего политика не найдут папарацци.
Хочу поделиться пичалькой. В Германии есть много магазинов моделей . Но я обычно заказываю на одном из двух. Один начинается на CK а другой заканчивается на lissimo. Не пишу полные названия чтобы не схлопатать бан. Больше нравиться первый. Доставка дешевле. Как то заказал 2101 от 999 ( перепакованный IST другого цвета) . Модель пришла с оторванным задним стеклом, покоцанным хромом на дисках и бамперах . Я написал письмо . В ответе мне предложили выслать обратно модель . присать копию чека с почты . Они вернули деньги за пересыл, выслали новую модель за бесплатно . И я в наглую докупил еще моделей и попросил их вложить в посылку и переслать бесплатно. без проблем. Недавно я заказал посылку со второго магазина. Было много моделей на распродаже от BOS, Spark и Neo. Все 1/43. Когда пришла посылка, я офигел. Столько косяков с Ибея не приходило.
Уважаемые интернет зрители! В эфире очередной выпуск непериодического издания "Беспокойные ручонки". В этом выпуске представляем вам модель мастерской МТО-АТ на шасси ЗиЛ-157К 1964г. от AVD Models. Машинка собрана "из коробки" и единственной конверсией является установка травлёной защиты фар от ПетроградЪ. Существует несколько наборов травленых деталей для 157-го, но полностью их реализовать возможно только на бортовом варианте. Для прочих надстроек могут пригодиться, разве что, упомянутая выше защита, дворники и кое-какая несущественная мелочь. Так что набор №1 самый полезный для любого варианта ЗиЛ-157.
Наш канал не станет распространяться о всех перипетиях сборки, окраски и везеринга данной модели. Традиционно, без сложностей не обошлось. При том, что модель не являет собой чуда деталировки и проработки. В общем, как сделалась, так и сделалась. Извольте заценить. ( Collapse )
Ну, я согласен, что пост не совсем сюда, все таки и не дайкаст и масштаб не 43-й, а чуть покрупнее, но с другой стороны модель интересная и редкая, так что на усмотрение модераторов...
Отдел игрушек универмага во Франкфурте ( Collapse ) Франкфурт, Германия, декабрь 2015 Такие дела
В 70-е Ламборгини уже были прославленной маркой, у них была Миура и Эспада, но для менее состоятельных покупателей машины не хватало - Феррари сделали успешный коммерчески "Дино", а у Ламбо появился (созданный к началу 70-х, впервые показанный в Турине в 70 году, но в продажу пошедший с 74 года) Ламборгини Уррако. Уррако - звали легендарного быка, якобы убившего трех матадоров, позже еще один такой рогатый убийца даст имя куда более мощной модели - Мурсьелаго.
Машина эта, сконструированная в 2009, получила широкую известность с 2010 года. Шутка - 700 л.с. атмосферного шестилитрового мотора, до сотни км машина весом 1300 кг. "догонялась" за 3 секунды. Обороты до 9000 в минуту, задний привод и двигатель спереди, как принято исстари.
Из недостоверных источников - произведено 500 машин, все проданы, хотя пригодны они только для гоночных трасс, на Нюрбургринге засветилась такая, с достойным результатом.