Правило №1: используйте кат Правило №2: используйте метки Правило №3: модератор имеет право потребовать от автора отредактировать пост или удалить его без указания причины, действия модератора публично не обсуждаются
Последний пост о моделях в масштабе 1:43 был полон боли - прилагавшаяся к журналу "Автолегенды СССР" копия вездехода НАТИ-2 была ужасна и страшна. Но вот пару дней назад я решил утешиться и зашёл всё в тот же киоск, желая купить что-нибудь этакое, могущее скрасить тленность бытия отечественного автомоделизма. И "этакое" немедленно нашлось - с полочки на меня смотрел свежий выпуск журнальной серии издательства Hachette "Тракторы: история, люди, машины" с моделью трактора MAN 4L1 ( Collapse )
Не, я прекрасно понимаю, что в тракторной журналке теперь половина моделей - перепак нераспроданных в Европе старых выпусков. Но вот почему для НИХ модели делаются более качественные, чем для НАС? Хотя, скорее, тут вопрос лежит в несколько иной плоскости, а именно: насколько обленился отечественный отдел контора DeAgostini, что не стесняется кормить собирателя отборным говном? И как долго будет блюсти культуру производства Hachette?
P.S.: кстати, на совсем уж и перепак - как утверждают просветлённые на зелёном форуме, трактор "наш", точнее выпущен для нас, так как нет бокса и прикручен он к подиуму в обратную сторону в отличии от европейской модели
Господа-товарищи!!! Вашему тащемта вниманию предлагаются моднейшие например, собачкой Тузиком пожеванные и детьми в песочнице насилию подвергавшиеся советские машинки! А раз советские, значит - РАРЕТЕДТЪ!!!!!111 Поэтому мы будем продавать их за среднюю месячную зарплату!!! Мы просто возьмем старую саратовскую копейку, вставим ее в неродной пластиковый бокс, распечатаем на принтере куй пойми какой задник и продадим ее, тебе, анончик, за дваццатьчитыре тыщщи пяцот рублей! Российских, друг мой, а не белорусских!!! А если тебе не нравится "Йубилейноэ копейко", то ты всегда сможешь купить у нас номерную 01-ю за 9 килорублей и неномерную 01-ю за три пяцот. Это же нидорага!!!!
Первая четырёх дверная модель компании. И, кстати, первая которая носила гордое Jaguar. А также это было первое самостоятельно выполненное шасси Jaguar.
Реклама 1936 года заявляла, что новый SS Jaguar «быстрый как ветер, тихий как тень» - за 385 фунтов покупатель получал элегантную машину с мотором мощностью 105 л.с. и способную разгоняться до 85 миль в час. ( Collapse )
Сообщение от m434: Следущая модель зил 131 в двух цветах- зеленый(не хаки, чуть позже появилась информация, что цвет будет аналогичен тёмно-зелёному ЗИЛ-157К) и белый (ООН). Сегодня держал в руках. Сказали что будет через 2-3 недели в продаже (сообщение от 18.10)
Сообщение от GV : Главный вопрос: удалось ли разглядеть кузов бортовика без тента ? Он такой, как у ССМ - скамейками наружу или переделали ?
Сообщение от russobalt-t: Переделали. Подпоры скамеек внутри. Сегодня, наконец, удосужился рассмотреть. Дворники - естественно - пластик, но тонкий и аккуратный (не лопаты от 130-го).
В модельных магазинах больше нет моделек ГАЗ, за исключением изделий НАПа и ДеА. Причём в одном Питерском магазине да же в поисковике отсутствует "ГАЗ". Теперь, например, ДиПовую новинку ГАЗ 52-06 + полуприцеп-таровоз (защитная кабина с выштамповами, последняя облицовка), нам преподносят как: Марка автомобиля: Набор Наименование: "Тягач "Мосторгтранс" (зелёная кабина) и полуприцеп-таровоз (рыжий)
Интересно, а с подиумов моделек теперь то же сотрут ГАЗ ?
Короче, КлассикБас выставил фото Ик.250 "Совтрансавто". К моему глубокому сожалению, надежды Главного не оправдались. Зарядили 5 тысяч рублей. Полуторная наценка. DiP накинул 1000 к зелёному 52-му. "Аттракцион Неслыханная Жадность". Пишут про сиденье с педалькой регулировки наклона, но, сдаётся мне, у меня на обычной модели такие ж точно.( Collapse ) P.S. Фотографии с оф. сайта. Всё равно красиво, чёрт побери
Не случилось пройти мимо лимитированной версии Газ-52-04 от DiP Models. Старался, честно. Отличий от бежевого брата-близнеца никаких, кроме окраса и тиража. Плюс сертификат и понтовая коробка - хлам в общем.
