By logging in to LiveJournal using a third-party service you accept LiveJournal's User agreement
Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".
Два года назад, после завершения сборки модели LaFerrari, компания Centauria запустила в России следующую сборную модель Феррари — болид Формулы 1 1979 года, 312T4 Жиля Вильнёва. Решение было принято сразу же, как я получил письмо о запуске серии. И вот, 2 года спустя, сборка завершена.
В то время, как другие производители судорожно пытаются придумывать фантазийные спортивные или люксовые бренды для своих продуктов, идиоты из Фиата просто умерщвляют свою люксовую и спортивную марку Lancia. Ее последней моделью является продаваемая только на домашнем рынке малышка Ypsilon. Канувшие в лету модели Thema, Flavia Convertible и Voyager были вообще перелицованными Крайслерами.
Но марка Lancia имеет большие традиции:
1926 г. Lancia Lambda, первый автомобиль с несущим кузовом,
1950 г. Lancia Aurelia, первый автомобиль двигателем V6,
1951 г. Lancia Aurelia Coupe B20 GT, основатель класса Grand Tourismo,
1960 г. Lancia Flavia, первый итальянский переднеприводный автомобиль.
Lancia Fulvia вышла на рынок в 1963 г. как седан с типичным для Lancia двигателем V4. Фульвия была названа по старой традиции фирмы Lancia в честь исторической дороги в Старом Риме и базировалась на вышедшей в 1960 г. большей модели Flavia. Два года спустя за ним последовало купе, дизайн которого был разработан вопреки традициям Лянчи не на стороне, а собственными дизайнерами.
Самой заряженной версией купе стала модель 1.6 HF, достигшая успехов в автоспорте, например победы в ралли МонтеКарло 1972 г.
Именно эту версию Lancia Fulvia Coupe 1.6 HF, автомобиль второй серии 1969-76 гг. и выпустила фирма Minichamps.
Модель мне так нравится, что я спрашиваю себя, почему я не приобрел ее еще раньше.
478306: здесь
Ни для кого не секрет, что цены на винтажные модели западного производства, на тот самый лелеемый всяким искушённым коллекционером "дайкаст", могут колебаться от -дцати евро/долларов/фунтов до бесконечности. Соответственно, среднестатистическому возжаждавшему украсить свою коллекцию очередным приветом из 60-х порой приходится совершать покупку, запихивая под язык сразу полпачки валидола - и красиво, и тепло, и лампово... и стоит 250 фунтов.
Китайские товарищи не могли остаться в стороне и бросить несчастных коллекционеров одних в схватке со звериным оскалом капитализма. И наладили производство великолепных копий ТЕХ САМЫХ олдскульных оковалков, кондово и мощно изображавших автопром полувековой давности.
Восточную хитрость я оценил и купил одну за другой две копии моделей культовой фирмы Dinky Toys: "богиню" Citroën DS и автобус Autocar Isobloc. Качество исполнения и стопроцентная аутентичность (ну, за исключением добавленной на донышко надписи "Edition Atlas") мне очень понравились и я решил продолжить собирать копии классики. Теперь я разжился великолепной моделью автомобиля Buick Roadmaster неизвестно какого модельного года.
( Collapse )В итоге... Пусть каждый сам решает, брать отличную копию или искать на ибеях незамутнённый оригинал за приемлимые деньги. Объём кошелька у всех разный. Я свой выбор сделал.
Ну а если попадётся дешёвый оригинал "Роудмастера", то с удовольствием куплю себе и поставлю в пару к новодельному. Интересно будет их сравнить!)
