diecast_43

Небольшое отступление от 43-го масштаба.

Оригинал взят отсюда

Смотрел я, смотрел на новую журналку "Легендарные советские автомобили" в 24-м масштабе от Hachette и решил все-таки прикупить пару моделей. Деталировка конечно слабовата, примерно на уровне журналки 43-го масштаба (и на несколько порядков ниже уровня сборных моделей Tamiya и Revel), но геометрия вполне хороша и прототип легко узнается.

( Read more...Collapse )

Оригинал взят у stevelar в Первый тягач от Элекон. Да и вообще в коллекции. КамАЗ-54112 + К-9385 от Элекон

Оригинал взят у lischita в АМО-Ф-15 в миниатюре ( часть 2 ручная работа, продукция мастерских и мастеров одиночек)

Модель автомобиля КИМ-10-51, по идее, никак не вписывается в сферу моих интересов. Если появление на полочках машинок типа М-1 или ЗИС-101/102 как-то можно для себя оправдать тем, что их можно было встретить и на послевоенных дорогах, то фаэтоны КИМ никак не должны были попасть в собрание послевоенных «Колёс Страны Советов». По той простой причине, что ни один КИМ с открытым кузовом войну не пережил. Но мы затем и устанавливаем для себя рамки (коллекций, приличий, дозволенного...), чтобы иногда с удовольствием их переступить.

Шагнуть за рамки спровоцировал меня пост комрада nickmix01, поведавшего, что в Москве можно успеть хапнуть модельку от этого вашего ДИПа всего за 600 рубликов. Мысль о сказочной халяве мешала мне спокойно спать в ночь после получения такого известия и поутру пальцы сами мышкой ткнули на кнопочки «добавить в корзину» и «заказать». Так я стал обладателем смоляного ДИПовского шедеврика по цене Автолегенд (да, этот же магазин барыжит ими, то есть, Автолегендами, по 595 р.).

( Read more...Collapse )

Про электрический-гибридный спорткар BMW i8 и его масштабные модели уже сказано немало - и я писал, и Главный не обделил обзором. А вот про "младшего брата" пока записей тут не было. Что ж, исправим.



( Read more...Collapse )

ЗиЛ-114 - представительский автомобиль высшего класса, который в эпоху дорогого Леонида Ильича начался и в неё же закончился. Лимузин выпускался на Заводе имени Лихачёва с 1967 по 1978 год.
Всего было собрано 113 экземпляров. Автомобиль имел строгие и гармоничные формы. Большие габариты по длине и малая высота делали машину вытянутой и стремительной. Именно с серии «114» — «117» (дизайнеры Б. Кузнецов, Э. Сабо, Л. Самохин) наметился отход от прямого копирования американского стиля, элементы которого можно было увидеть в предшествовавших моделях. Следуя общемировой тенденции, ушла в прошлое аэрокосмическая тематика с обилием хрома и ракетно-акульими плавниками. Строгий, почти аскетичный стиль, сродни деловому костюму, тем не менее выглядел очень элегантно.



Стеклоподъёмники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря атермальным стёклам, в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным.
( Читаем и смотрим...Collapse )