Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

lightbulb, sun

Оглавление

Правила оформления постов


Правило №1: используйте кат
Правило №2: используйте метки
Правило №3: модератор имеет право потребовать от автора отредактировать пост или удалить его без указания причины, действия модератора публично не обсуждаются

Каталог сообщества


Ссылка на каталог сообщества
Полный список тегов сообщества

Темы недели


Collapse )

Карта коллекционера-путешественника


Автомузеи и магазины масштабных моделей на карте мира

Яндекс
Поиск по сообществу diecast-43

Когда то мы верили, что она круче Мерседеса. 31012 от ICV.

Где-то в середине 80-х в одном уездном уральском городе М. стала нам, мальчишкам, попадаться на глаза новая Волга. Вроде и привычные очертания, но прямоугольные фары и задние фонари приводили нас в жуткий восторг. И ведь прекрасно помню, как мы на полном серьезе говорили, мол эта Волга лучше Мерседеса. И даже сами себе рассказывали, что и за границей 3102 ценится куда как выше Мерседеса. Уж какую номенклатурную шишку возила та первая в М. Волга ГАЗ 31-02 наверно и не узнать. Могу только предположить, судя по той локации, где мы её часто видели, что это был основатель и первый директор одного из закрытых заводов ВПК. Память 35-ти летней давности преподносит ту Волгу в светло-сером цвете. Первая мысль, когда я увидел анонс очередной модельки от питерской модельной конторы ICV - да, эта она, та самая...



Конечно же, это не она - не "та самая". Модель, что выпустили питерские парни из ICV, изображает не простую серийную модификацию 3102.
Collapse )

ГАЗ 24-01. Фисташковый "Ударник коммунистического труда" от ICV.

Практически сразу с начала выпуска базовой модели ГАЗ-24 «Волга» в 1970 году началось производство и ее таксомоторного варианта — ГАЗ-24-01. Вместо штатного двигателя мощностью 96 л.с. работавшего на дефицитном высокооктановом топливе АИ-93 в "такси" устанавливался дефорсированный силовой агрегат мощностью 85 л.с, работающий на более дешевом бензине А-76.
Еще до начала производства в 1969-1970 годах при участии ВНИИТЭ для будущих такси был разработан и утвержден "фисташковый специальный" цвет окраски кузова. Создавался он с учетом ряда важных условий: во-первых, такой колер нельзя было использовать в линейке ни одного другого автомобильного завода СССР; во-вторых, цвет должен был быть не раздражающим, он должен был гармонировать с городским озеленением. В таком окрасе машины выпускались для таксомоторов с 1971 до 1978 года, когда перед олимпиадой для такси выбрали новый лимонно-желтый оттенок.
С появлением ГАЗ-24-01 в Москве на переднем крыле машин победителей социалистического соревнования начинают наносить знак "Ударник коммунистического труда".

И именно в таком виде мелкосерийная питерская модельная артель ICV в начале января 2021 года представила свое видение этого такси в 43-м масштабе:


Collapse )

Седельный тягач Volvo FL10 с бортовым полуприцепом. Siku 1:55.

Немецкая фирма Siku (SIeper-KUnststoffe, те Пластмассы Зипер) из г. Люденшайд, являющегося центром переработки пластмасс, выпускает машинки с 1951 г., сперва из соответствующего названию пластика, с 1963 г. из металла. Известный берлинский производитель моделей в 87-ом масштабе Wiking тоже принадлежит фирме Siku. Не смотря на то что сейчас Siku переживает субъективно не лучшие времена (падение качества после переноса производства в Китай, малое количество новинок), думаю что 95% мужского населения Германии знают это имя. Может кому-то из молодых отцов в странах бывшего СССР это имя тоже что-то говорит. Машинки Siku являются охотным предметом собирательства. В отличие от машинок Matchbox, имеющих разные масштабы, так что легковушки и грузовики имеют один размер, машинки Siku сделаны в одном масштабе, в начале 1:60, позднее 1:55, а сейчас все чаще 1:50. Т.е. здесь можно спокойно поставить грузовик рядом с легковушкой. Если еще недавно по крайней мере можно было приобрести на барахолках машинки Siku из 80-х за символические 0,50-1,00 евро у непрофессиональных продавцов, распродающих свои старые игрушки, то теперь даже их как корова языком слизала. Хорошо сохранившееся старые модели с упаковкой стоят на уровне Corgi или Dinky той же поры. Напр. очень редкий VW 411 выпускавшийся лишь полгода (потом формы были каким то образом утрачены) стоит даже как жертва игр в песочнице запросто 60 евро. Особым интересом собирателей пользуются т.н. "рекламные модели", т.е. модели выпущенные малыми тиражами для клиентов из кругов индустрии с символикой этих клиентов и служащих им как подарки для деловых партнеров. (В Германии принято делать на Рождество небольшие подарки своим деловым партнерам. Сотрудники, которым они адресуются, обычно не оставляют их себе, а пускают в общий котел, из которого они потом разыгрываются как бесплатная лотерея среди коллег.)

Collapse )

РАФ-22031 "Скорая помощь" возрожденная из небытия!

Дорогие друзья! Представляю на ваш суд очередную восстановленную модель. На это раз РАФ-22031 постномерная саратовская модель! Произведена полная окраска кузова. Нанесены декали ранней цветографической схемы! Цвет тоже выбран другой, не белый! Почему? Решил пофантазировать!






Collapse )

Вторая жизнь или чем заняться на пенсии!

Всем здравствуйте! Давненько я не брал в руки карандаш, вернее клавиатуру... Вот чего вроде так? На пенсии, сиди строчи себе заметочки, а нет! Нет времени! Все дела, да делишки! Какие? Да хоть с внуками повозится или вот заняться восстановлением моделей автомобилей убитых шаловливыми ручками юных созданий, заигранных ими в песочницах и в беспощадном детском тюнинге!
НА сегодняшней день восстановлено 36 моделей автомобилей разного года производства заводов ТАНТАЛ, ЭЛЕКОН, АГАТ, Двигатель и т д. Это те модели, которые были вожделением любого пацана в далеком Советском прошлом!
Но сегодня не об этом! Я покажу и расскажу о моей конверсии саратовской модели 1:43 РАФ-2203, которой в прошлой жизни был автомобилем ГАИ! Вообще то он собран из частей разных рафиков. Тут присутствуют детали от простой пассажирской версии и от автомобиля "Скорая медицинская помощь".
В частности от медицинской версии взяты перегородка салона, шкаф левого борта и кресло врача! Вот из всего этого получился автомобиль сопровождения Олимпийского огня 1980 года!Решение создать данный экземпляр родилось спонтанно! Был потрепанный кузов, были декали, и чумовой РАФ скорая медицинская помощь! Одним из мотивов был и ценники на оригинал (это почти 150 000 рублей) и комплектующие к ниму! Ну а что получилось, то получилось! Смотрите сами!







Collapse )

"Жук" по-мексикански: VW Typ 1 1600 ("Mexico-Käfer"), Schuco 1:43

Модель 1600 выпускалась в Мексике с 1986 г. по 2004 г. уже после окончания производства «Жука» в Германии (1978 г., кабриолет 1980 г., до 1985 г. «Жуки» из мексиканской сборки официально импортировались в ФРГ). Свободные импортеры и частные персоны завезли за это время около 6 тыс. «Mexico-Käfer» в Германию. В 1995 г. сеть супермаркетов Rewe пыталась ввозить новые мексиканские «Жуки» в Германию, но это было запрещено фирмой Volkswagen, которая не хотела перенимать гарантийные обязательства и снабжение запчастями этих автомобилей. В 1996 г. сеть хозяйственных магазинов Praktiker снова предприняла попытку завозить «Жуки» из Мексики в Германию. Они стоили 18 тыс. марок и таким образом дешевле, чем Golf того времени.

Модель от Schuco в масштабе 1:43. Модель очень хороша, мне кажется у меня появился новый любимый производитель моделей:-) Удачная оптика и колеса, выхлопная труба из отдельной металлической трубочки. (Чайные) ложечки дегтя: отсутствие наклейки о прохождении ТО на номерном знаке и салонное зеркало заднего вида наклеенное на ветровое стекло, из-за чего его крепление сильно бросается в глаза. Fun fact: задние фонари поздних моделей называют из-за их формы "слоновой стопой".

Collapse )

Maserati 450S 1957 от Bang Models

После просмотра обзора модели Мазерати 450S от Diecast43 я захотел поставить себе на полку такую же. На ибэе таких же моделей (с Милле Мильи) не нашлось, зато в достаточном количестве были модели авто-участника гонки 1000 км Нюрбургринга 1957 года, её-то я и заказал.

Collapse )

Morris Mini Cooper S Mk I, Tomica Dandy 1:43, теплый и ламповый дайкаст

Mini, британский автомобиль сегмента "А" простоял на конвейере с 1959 г. по 2000 г. и выпускался в семи сериях (Mk I - Mk VII). До того, как Mini стало самостоятельным брендом, автомобиль назывался в рамках типичного для британского автопрома badge engineering'а Austin Seven, Morris Mini, позднее Rover Mini. Кроме двухдверных версий возникали и сарайчики Austin Countryman и Morris Traveller, выпускавшиеся и как "Буратино" Woody. Под люксовыми брендами Riley и Wolseley возникли седанчики Riley Elf и Wolseley Hornet. С 1969 г. по 1980 г. выпускалась и "недолговечная", не ставшая популярной попытка рестайлинга Mini Clubman с измененной мордочкой. Имя Cooper носили заряженные версии автомобиля. Mk I имел стандартно двигатель 848 куб. см / 34 л.с., как Cooper 997 куб. см / 55 л.с., как Cooper S 1071 куб. см / 70 л.с.

Collapse )

BMW 1800 TI/SA Паскаль Икс/Жерар Ланлуа ван Офем, победители "24 часов Спа" 1965 г., Minichamps 1:43

Выпускавшиеся с 1962 г. по 1972 г. четырехдверные седаны "Нового класса" BMW были первыми представителями этого семейства, ставшего ренессансом баварской марки. "Новый класс" заполнил пробел между устаревшими "Ангелами Барокко" BMW 501 / 502 и малышкой BMW 700 и стал прародителем всех семейств BMW. Приемником четырехдверных моделей стала первая пятерка BMW E12. Внешний облик автомобиля был создан дизайнерами BMW с некоторым, согласно имеющийся у меня небольшой книги о BMW британского автора Эндрю Ноукса (Andrew Noakes), влиянием Джованни Микелотти, внесшему вклад в дизайн BMW 700. Версия 1800 с двигателем 1,8 л. появился в 1963 г. и имела 90 л.с., или 110 л.с. в спортивном варианте 1800 TI (TI=Turismo Internazionale). BMW 1800 TI/SA же была созданной в количестве 200 экземпляров омоголационной версией модели выпущенной для автоспорта. (SA=Sonderausführung, т.е. "Особое исполнение" или согласно моему источнику (см. вверху) Sportausführung, т.е. "Спортивное исполнение").

Данный автомобиль стал в 1965 г. победителем гонки "24 часов Спа-Франкоршам" с водителями Паскаль Икс и Жерар Ланлуа ван Офем. Это была единственная значимая интернациональная гонка, выигранная BMW в 1965 г., в сезоне доминировали британские Ford Lotus Cortina. 

Collapse )