Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

lightbulb, sun

Оглавление

Правила оформления постов


Правило №1: используйте кат
Правило №2: используйте метки
Правило №3: модератор имеет право потребовать от автора отредактировать пост или удалить его без указания причины, действия модератора публично не обсуждаются

Каталог сообщества


Ссылка на каталог сообщества
Полный список тегов сообщества

Темы недели


Collapse )

Карта коллекционера-путешественника


Автомузеи и магазины масштабных моделей на карте мира

Яндекс
Поиск по сообществу diecast-43

Jaguar Mk 2, Minichamps 1:43

Jaguar Mk 2 ("Марк Ту", не "ЭмКа Два":-)) простоял на конвейере с 1959 г. по 1969 г. Автомобиль принадлежал к сегменту "бизнес-класс" и выпускался в версиях с двигателями 2,5 л., 3,4 л. и 3,8 л. Топовая версия была до 1964 г. самым быстрым седаном в мире с максимальной скоростью 200 км/час. Это был один из тех автомобилей, которые основали реноме Jaguar'а как производителя спортивных седанов бизнес-класса. К тому же, в то время Jaguar был известен тем, что предлагал клиенту за его деньги больше, чем конкуренция. Например, легендарный E-Type с шестицилиндровым двигателем стоил не больше, чем Alfa Romeo Spider с четверкой. 

Я считаю Mk 2, наряду с XK 150 самыми красивыми автомобилями этой британской марки. Ее модель была желанна, но я как то потерял ее из вида, пока мне не попался один экземпляр с рук за недорогие деньги.

Модель от Minichamps в масштабе 1:43, издание для немецкого авто-таблоида "Autobild". Версия с двигателем 3,4 л.

Collapse )

Volvo P1800, Minichamps 1:43

Volvo Р1800 простоял на конвейере с 1961 г. по 1973 г.  

С 1961 г. по 1963 г. автомобиль собирался в Великобритании на заводе Jensen, кузова так же производились в Великобритании. Затем, ввиду плохого качества британской сборки и окраски, Volvo расторгнул контракт с Jensen и перенес производство в Швецию. Производство кузовов осталось в Великобритании и переехало в Швецию лишь в 1969 г. Собранные в Швеции модели получили индекс P1800 S.  

В 1971 г. к купе присоединился шутинг-брейк Volvo P1800 ES. С английского "шутинг-брейк" переводится как "охотничий универсал". Из-за застекленной задней части Volvo P1800 ES получил, по крайней мере в Германии, прозвище "Гроб Белоснежки". Большое число экземпляров экспортировались в США, особенно "Гроб Белоснежки" пользовался там большим успехом. Когда в США были ужесточены требования к безопасности, это стало концом для этих спортивных шведов, их доработка под новые требования была бы слишком дорога.

Модели от Minichamps в масштабе 1:43.

Collapse )

Magirus-Deutz Mercur 120 A-K, Conrad 1:43

Отечественное, не от Minichamps:-)

Грузовики Magirus-Deutz хорошо известны на просторах бывшего СССР. Эта фирма ведет свою родословную от производителя пожарных автомобилей и оборудования Magirus из города Ульм на юге Германии. Эмблема Magirus представляет собой букву "M" и стилизованную башню Ульмского собора, самую высокую церковную башню мира. В 1936 г. фирма Magirus была перенята производителем двигателей из г. Кельн, фирмой Deutz, названной по району города, где она размещается. Deutz была основана изобретателем бензинового ДВС Николаусом Отто. Бензиновый ДВС даже называется по-немецки "Ottomotor", т.е. "двигатель Отто". Самым известным сотрудником фирмы Deutz был наверное г. Этторе Бугатти. Сын Николауса Отто Густав увлекался авиацией и строил самолеты и авиационные двигатели. Основанная им в г. Мюнхен фирма по производству авиационных двигателей стала, после банкротства и соединения с другой фирмой того-же профиля, основой фирмы известной сейчас как BMW AG.  

Возвращаясь же к Magirus, отметим, что эта фирма существует и в наши дни, является с 1975 г. частью концерна Iveco и отвечает в нем за производство пожарных автомобилей на базе автомобилей Iveco.

Collapse )

Ferrari 312 T4 1979 Жиля Вильнёва. Сборная модель 1:8 от Centauria.

Два года назад, после завершения сборки модели LaFerrari, компания Centauria запустила в России следующую сборную модель Феррари — болид Формулы 1 1979 года, 312T4 Жиля Вильнёва. Решение было принято сразу же, как я получил письмо о запуске серии. И вот, 2 года спустя, сборка завершена.

Collapse )

Maserati Biturbo, Minichamps 1:43

Maserati Biturbo простоял на конвейере с 1981 г. по 1988 г. и стал родоначальником одноименной линейки автомобилей, последний представитель которой Maserati Quattroporte IV выпускался до 2001 г. Автомобиль был задуман как конкурент BMW 3-ей серии и оснащался преимущественно двигателем V6 с двойным турбонаддувом, что и дало название этой линейке. Из-за посредственного качества автомобили имели не самый положительный имидж, ввиду чего поздние модели получили другую номенклатуру. Кроме купе, в линейке Biturbo были седаны с увеличенной колесной базой, Spider к укороченной колесной базой и некоторые особенные модели, например Maserati 228, купе с длинной базой, как у седана, Maserati Karif, купе с укороченной базой, как у спайдера, или Maserati Shamal с двигателем V8.

Модель первоначальной версии Maserati Biturbo от Minichamps. Расстроили пару косяков на модели, если разъехавшийся шильдик "Maserati" на крышке багажника многим из нас, начинающим страдать от старческой близорукости, может и не бросится в глаза, то подкрас на переднем правом крыле сильно заметен.

Collapse )

Rover Vitesse 3.5 V8, Minichamps 1:43

Пытаясь извлечь что-то положительное из локдауна, продолжаю постить фото моделей не отечественных автомобилей производства Minichamps.

Rover Vitesse 3.5 V8 был топовой версией линейки Rover SD1. Эта линейка простояла на конвейере с 1976 г. по 1986 г. Автомобиль был признан "Автомобилем года 1977". Предшественник, Rover P6, был избран первым "Автомобилем года 1964", хорошая родословная.

Vitesse означает "скорость" по-французски. Современный на то время алюминиевый двигатель V8 объемом 3,5 л. и позднее 4 л. выпускался в Великобритании по лицензии Buick и использовался до начала XXI века различными британскими производителями от Land Rover до MG или Morgan.

Модель праворульной версии от Minichamps в масштабе 1:43.

Collapse )

ЗиЛ-Э167 (Start Scale Models)

Оригинал взят отсюда.

После довольно большого перерыва возвращаюсь к 43-му масштабу. Модель экспериментального вездехода ЗиЛ-Э167, разработанного специальным конструкторским бюро Завода имени Лихачева под руководством Виталия Андреевича Грачева, была выпущена костромским производителем Start Scale Models еще в мае 2019 года, но осуществить задумку по зимней фотосессии удалось только сейчас.

Collapse )
  • solmi74

Голубая мечта советского человека

Волга ГАЗ 24. Этот дорогой и статусный автомобиль для простых граждан СССР в личном пользовании был фактически неосуществимой мечтой. Выпускался практически с 1970 года и до 1986, при этом во время производства достаточно часто вносились изменения во внешний вид автомобиля. Так, например, с осени 1972 года на ГАЗ-24 стали устанавливать стояночные огни на задних стойках, а в 1973 году появились новые замки форточек передних дверей с кнопками блокировки. И в такой комплектации, ГАЗ 24 1973 года, в январе 2020года питерские товарищи под брендом ICV выпустили модельку в 43м масштабе:


Collapse )

Lancia Fulvia 1.6 HF, Minichamps 1:43

В то время, как другие производители судорожно пытаются придумывать фантазийные спортивные или люксовые бренды для своих продуктов, идиоты из Фиата просто умерщвляют свою люксовую и спортивную марку Lancia. Ее последней моделью является продаваемая только на домашнем рынке малышка Ypsilon. Канувшие в лету модели Thema, Flavia Convertible и Voyager были вообще перелицованными Крайслерами.  

Но марка Lancia имеет большие традиции:

1926 г. Lancia Lambda, первый автомобиль с несущим кузовом,

1950 г. Lancia Aurelia, первый автомобиль двигателем V6,

1951 г. Lancia Aurelia Coupe B20 GT, основатель класса Grand Tourismo,

1960 г. Lancia Flavia, первый итальянский переднеприводный автомобиль.

Lancia Fulvia вышла на рынок в 1963 г. как седан с типичным для Lancia двигателем V4. Фульвия была названа по старой традиции фирмы Lancia в честь исторической дороги в Старом Риме и базировалась на вышедшей в 1960 г. большей модели Flavia. Два года спустя за ним последовало купе, дизайн которого был разработан вопреки традициям Лянчи не на стороне, а собственными дизайнерами.

Самой заряженной версией купе стала модель 1.6 HF, достигшая успехов в автоспорте, например победы в ралли МонтеКарло 1972 г.

Именно эту версию Lancia Fulvia Coupe 1.6 HF, автомобиль второй серии 1969-76 гг. и выпустила фирма Minichamps.

Модель мне так нравится, что я спрашиваю себя, почему я не приобрел ее еще раньше.

Collapse )