Category: здоровье

sun, lightbulb

Оглавление

Правила оформления постов


Правило №1: используйте кат
Правило №2: используйте метки
Правило №3: модератор имеет право потребовать от автора отредактировать пост или удалить его без указания причины, действия модератора публично не обсуждаются

Каталог сообщества


Ссылка на каталог сообщества
Полный список тегов сообщества

Темы недели


Collapse )

Карта коллекционера-путешественника


Автомузеи и магазины масштабных моделей на карте мира

Яндекс
Поиск по сообществу diecast-43

MAN 4L1, или журнальная серия здорового человека

Последний пост о моделях в масштабе 1:43 был полон боли - прилагавшаяся к журналу "Автолегенды СССР" копия вездехода НАТИ-2 была ужасна и страшна. Но вот пару дней назад я решил утешиться и зашёл всё в тот же киоск, желая купить что-нибудь этакое, могущее скрасить тленность бытия отечественного автомоделизма. И "этакое" немедленно нашлось - с полочки на меня смотрел свежий выпуск журнальной серии издательства Hachette "Тракторы: история, люди, машины" с моделью трактора MAN 4L1

Collapse )

Не, я прекрасно понимаю, что в тракторной журналке теперь половина моделей - перепак нераспроданных в Европе старых выпусков. Но вот почему для НИХ модели делаются более качественные, чем для НАС? Хотя, скорее, тут вопрос лежит в несколько иной плоскости, а именно: насколько обленился отечественный отдел контора DeAgostini, что не стесняется кормить собирателя отборным говном? И как долго будет блюсти культуру производства Hachette?

P.S.: кстати, на совсем уж и перепак - как утверждают просветлённые на зелёном форуме, трактор "наш", точнее выпущен для нас, так как нет бокса и прикручен он к подиуму в обратную сторону в отличии от европейской модели
Котэ1

Тема недели: Феррари F 40 - ностальгия по красному.

Вот, почти уже раритет - модель знаменитейшей F 40 фирмы Хот Вилз Элит, а значит, в тему недели попадает.
Ну, все же упомяну из родословной, вдруг тут народ не любит и не помнит Феррари.
Среднемоторная, задний привод, выпускалась в 1987 по 1992 годы, и с начала выпуска по 1992 считалась самой быстрой машиной, допущенной на дороги общего пользования.
Вес чуть больше тонны, мощность около 470 л.с. и разгон до сотни меньше четырех секунд.
Стоила сначала 400 000 долларов, потом и до полутора миллионов продавали. Кузов кевлар, карбон и алюминий, стекла пластиковые, полегче. Фирме позже пришлось даже разработать пакет для завышения подвески, очень уж низка. Как писал про такое авто Дин Фостер - "ее посадка могла бы обезглавить гусеницу".


Collapse )