solmi74 (solmi74) wrote in diecast_43,
solmi74
solmi74
diecast_43

Category:

Buick Super Estate Wagon M-59 1940.

В своём давнем посте про PACKARD 110 DELUXE WAGON от NEO я сделал классификацию автомобилей с деревянным кузовом. Повторюсь цитатой с того поста:

"... видимо, можно смело делить направление "вудиков" на два потока:
первый - это утилитарные фанерные многоместки и трансформеры-универсалы из крашенной фанеры, выполненные по самым экономным технологиям на грани скупердяйства, согласно основным заветам старика Генри;
второй - это тот самый "лакшери", классические заказные кузова устанавливаемые на люксовые шасси."


4036045079_e39f839903_o.jpg

После 1947 года настоящих "вудиков" уже не стало - но многочисленные их имитации говорят о популярности этого стиля.

DSCN7520.JPG

Согласно бытующей легенде, сама мысль о создании "мебельного универсала" Buick пришла от Банни Маклеод - жены голливудского режиссера Нормана Маклеода.
Один из руководителей
Buick - ее хороший друг - Харлоу Кёртис спросил ее, мол есть ли в ее гараже Buick? "Вы не делаете универсалов" - сказала она и.... Харлоу Кёртис обратился к Харли Эрлу, чтобы тот создал умопомрачительный дизайн для утилитарного автомобиля, а Артур Кандер предложил броское имя - Estate Wagon. В Biehl Body Company построили в короткие сроки прототип, а затем автомобиль был представлен широкой общественности. В Buick понимали, что такой автомобиль должен служить не для перевозки капусты или ягнят на ярмарку и обратили свой взор на "высший класс". В результате умело проведенной кампании около 500 состоятельных семей Нью-Йорка (в их числе были и Рокфеллеры) «снизошли» до Estate Wagon. Цена у него была приличная -1242 доллара -это был самый дорогой Buick того времени.
Дошло до того, что владельцы Estate Wagon стали соревноваться друг с другом, у кого лучше дизайн - модель стала производиться индивидуально и по заказу. Первая такая машина была сделана для Банни Маклеод. Мода на автомобили Buick прижилась в Голливуде, и впоследствии многие звезды ездили на них, правда, предпочитая кабриолеты и хардтопы.

1940 Buick Super Eight (Series 50) 4-dr. Estate Wagon 6-passengers (кузов 59) выпускался с середины модельного года, и был выпущен в количестве всего 495 шт.
Технически он мало отличался от остальных Buick'ов:
 - рядный 8-цилиндровый двигатель, мощностью 107 лошадиных сил и объемом 4,1 литр Fireball I8;
1941-Engine-1.jpg
 - 3-ступенчатая ​​механическая коробка передач;
 - гидравлические барабанные тормоза на все колёса;
 - независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами;
 - Задние полуэллиптические рессоры.
Ну а внешне - внешне да, дорогая мебель на колёсах для ценителей!

Модель же - всё тот же тяжёлый и грубый Brooklin.

DSCN7521.JPG

DSCN7518.JPG

DSCN7519.JPG

DSCN7482.JPG

DSCN7483.JPG

DSCN7484.JPG

DSCN7485.JPG

"Деревяшки" из разных материалов - белыйметалл рядом с классическим дайкастом и хайтековской смолой:

DSCN7486.JPG

П.С. За помощь в написании поста спасибо коллеге nickmix01!

Tags: 1940-е, brooklin, buick
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 32 comments