dindon74 (dindon74) wrote in diecast_43,
dindon74
dindon74
diecast_43

Category:

ТЗ-200 (АИСТ) Рожденный наливать тем, кто летает

Вчера в продажу поступили два заправщика ТЗ-200 - бежевый "экспорт" и жёлтый "аэрофлот".
Данная модель выпускалась в SSM и AD-modum, (+ кустарщина). В песочнице ранних освещений модели не нашёл.



Не буду особо "википедничать", пара слов о прототипе:



Предназначение ТЗ-200 (это ведь не просто бочка):
Наполнение цистерны горючим из сторонней емкости при помощи своего насоса и приемного шланга/заправка самолетов фильтрованным горючим из своей цистерны/заправка самолетов горючим из сторонней емкости через фильтр, минуя свою цистерну/перекачка топлива из одной емкости в другую, минуя свою цистерну (через фильтр), работая как передвижная насосная станция/перемешивание горючего внутри своей цистерны для приготовления горючих смесей/отсос и продувку горючего из шлангов/транспортировку горючего.



Как всегда - "ноги растут" с послевоенных годов. Планировалась установка на шасси ЯАЗ-200. Выпускался ТЗ с 1957 до 1966г на Тихорецком машиностроительном заводе "Красный молот", пока не появилось новое шасси МАЗ-500. Перегон топлива составлял 500л/мин, т.е. можно было опорожняя цистерну - спокойненько отойти перекурить :).



Модель представлена в интересной раскраске. Снова надо придумывать под неё соответствующую "весёленькую историю")). Бежевые шли на экспорт, надпись "огнеопасно" (вполне "трафаретная") говорит нам, что это либо "реэкспорт" :)), либо жертва распределиловки. (как "Арктический" КрАЗ, ехавший в солнечную Армению в к/ф "Мимино"). Что мешало нанести надпись "Inflammable"? Вряд ли на неё нужен патент...



Вариант мастерской "AD-modum" более приближен к реальному "экспортному" за счёт надписей. (фото с одноименного сайта)



Сзади надпись так же "трафаретная", часть светотехники "стекляшки", часть "краска" - но выполнено аккуратненько.



Интересная находка - окрашен обод диска колеса. Экспорт как ни как! :) (резина безусловно под замену)



Лестницы, элементы крепления лестниц и крыльев - без перекосов. (мною просмотрено 7 ед. из коробки)



Видимо в желании удержаться в ценовых рамках - окраска кабины упрощена. Серебрянка ушла и с эмблемы МАЗа, и с "зубра". Левая фара (на всех 7-ми экз.) заметно косит вниз. Установлена фара нормально, дефект самого кронштейна фары.



Дурная традиция серии МАЗ-200 от АИСТ - криво установленный передний мост, из модели в модель.



А это что-то новенькое! Стекла исцарапаны изнутри. Видимо при экстренном торможении - водитель ногтями/когтями влетал в лобовое :)) Огнетушители АИСТ бывают однотонные и раскрашенные. На ТЗ-200 огнетушитель кто-то видимо уже стырил :)



Крюки на бочке - для крепления шлангов, вне штатных пеналов боковых.



Примерно вот так. (проводок от наушников). Чуть выше крюков проходит технологический стык форм бочки. Отработан он хорошо, глаз не режет.



Три бюджетных "аэробрата". Да, из разных эпох, но что собрал по полкам :)



Где-то в Африке.

Жёлтый "аэрофлотовский" цвет модели - весьма не плох. Ни какой "игрушечности". Но мог ли МАЗ-200 быть в "новой форме" аэрофлота? Или всё же более верный цвет - в модели SSM - "голубой/серебристый"? Это, и просто моя страсть к грузовикам песочного цвета - предопределило мой выбор.
Tags: автоистория, маз, новости
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 34 comments