Модель выполнена достаточно аккуратно и хорошо проработана. Особенно мне нравится подвеска – пружинные стойки выглядят даже лучше, чем на КамАЗе от DiP.
Как и в гонках на выносливость, вместо бензиновых моторов в ралли-рейдах на прототипах стали активно использоваться дизельные двигатели. Особенно в этом преуспел Фольксваген, и спустя некоторое время стал обгонять прототипы Mitsubishi.
В 2005 году Дакар еще проходил по традиционному маршруту, первые два места в нем заняли Mitsubishi, лучший из Фольксвагенов – третье. А прототип модели под номером 313, которым управлял легендарный «классический» раллист Юха Канккунен, сошел с дистанции.
