diecast43 (diecast43) wrote in diecast_43,
diecast43
diecast43
diecast_43

Categories:

Сокольники, моя любовь

Оригинал взят у oldtimer в Сокольники, моя любовь


Воспоминаниями делится Денис Орлов.
Фото www.oldmoscow.com, архивы автора и Алексея Хресина.

Парк «Сокольники» — знаковое место для увлеченного автомобильной историей. И не потому, что туда устремлялись герои «Место встречи изменить нельзя». Помните? «Как же, Глеб Егорыч, не отставай, — у „Студера“ мотор втрое!.. Глеб Егорыч, еще немного, мои баллоны не сдюжат — я сколько раз говорил!.. В Сокольники он, гад, рвется! Там есть, где спрятаться!.. Стреляй, Глеб Егорыч, стреляй! Уйдут, проклятые!»
Главная магия Сокольников — это международные выставки, крохотная отдушина в беспросветной монотонности соцреализма.


Sokolniki Fair 1
Фиатовский стенд на выставке достижений итальянской промышленности в Сокольниках в 1962 году занимал площадь 5000 кв. м. Выставку организовала фирма «Новасидер»

Первая, отчетливо отпечатавшаяся в памяти — это выставка Mercedes-Benz в 1973 году. Проходила она с 28 февраля по 9 марта. Там был фантастический автомобиль оранжевым клином, с подъемными дверьми, крутили короткометражки о том, как разбивают автомобили. Почему-то, я тогда решил, что «мерседесам» все нипочём... Но главное потрясение — многочисленные масштабные модели — машинки. Как я уговаривал родителей купить хотя бы одну!
После выставки «Лесдревмаш-74» я выучил слово «Сису». Оно казалось мне очень неприличным. Еще помню первую в моей жизни жевательную резинку — её я быстро выплюнул, потому что с непривычки разболелась голова. А брошюра финского завода Sisu стала первой в моей коллекции проспектов. Это потом я узнал, что мое увлечение называется Automobilia, и что на нем помешаны сотни тысяч людей во всем мире, обмениваются, караулят на e-Bay, участвуют в аукционах.
На выставки я начал ходить довольно часто. Обычно их устраивали в павильонах, сохранившихся от Американской национальной выставки 1959 года и пристроенных позади них павильонах № 3 и № 4.
Было весело лазать через забор, протискиваться сквозь толпу зевак за проспектами... На обратном пути парни постарше могли зажать в коробочку и отобрать вожделенную добычу — блестящий значок, яркий полиэтиленовый пакет, жвачку, зажигалку. Водилась там такая «сокольническая мафия». Попадавшие в итоге всех приключений в 79-е отделение чувствовали себя настоящими героями. Разжиться чем-нибудь на выставках пытались и совсем взрослые дяди. Сегодня, конечно, все это странно слышать. За четвертым павильоном размещалась знаменитая экспоцентровская помойка. Там можно было увидеть вполне солидного вида товарищей, в лисьих шапках, дубленках, невозмутимо перебиравших зарубежный мусор.
Но вот компания Citroen местом для показа своих достижений выбрала в 1980 году корпус дирекции «Экспоцентра» — это слева от центрального входа в парк. Как сейчас помню, узкие двери из модного профилированного алюминия осаждала угрюмая толпа жаждущих. Проблема заключалась в том, что через те же двери людей выпускали. В совсем маленьком помещении больше всего меня поразила длиннющая карета «Скорой помощи» на базе Citroen CX. Потом она даже встречалась мне в городе — как правило, технику с выставок не увозили обратно, ее раскупали либо профильные министерства, либо посольства, либо УПДК. Знаете, что такое УПДК? Управление по обслуживанию дипломатического корпуса. Вот была в те годы синекура!
Ситроеновская выставка получила неожиданно широкий отклик в советской печати. Подоплеку я узнаю много позже — оказывается, французы привозили тайком еще одну машину, она тогда еще не выпускалась — BX. И показывали ее в другом месте — во дворце культуры АЗЛК, и только начальству. Citroen собирался выпускать эту модель на новой площадке завода «Москвич». Уж не знаю, как они пронюхали, что у завода есть такая площадка... За год до этого в Сокольниках проходила выставка «Автотехника Италии-79», показывали умопомрачительные концепт-кары. Приезжал сам Нуччио Бертоне! Он, возможно, и пронюхал — насчет нюха у него всегда было все в порядке. Дело в том, что Citroen BX для французов разрабатывал Бертоне.
Совпадение или нет, Citroen CX попал на обложку вышедшей в 1984 году повести Эдуарда Хруцкого «Осень в Сокольниках»:
«Выставка — бой. Каждая выигранная для государства копейка — победа».
И дальше:
— А он не шпион, случаем? — спросил Вадима Калугин. — Смотрите, как поставил машину.
«Ситроен» стоял в переулке рядом с церковью, со всех сторон прикрытый кустами.
Иностранную автотехнику в Сокольниках показывали часто. Первой такой выставкой, вероятно, была американская, в 1959-м. Затем, в 1961-м — французская, там царствовала Renault, будущий субподрядчик завода «Москвич». Годом позже — итальянская, с шикарным стендом Fiat. Затем — выставка британского промышленного дизайна, «Техническая эстетика США». Когда удавалось раздобыть проспект с такой выставки, сердце коллекционера переполняла радость. Возможно, нынешний «Ретро-фест» в Сокольниках тоже станет для кого-то отправной точкой в его увлечении...

Автор признателен Алексею Хресину за несколько очень существенных уточнений.

Sokolniki Fair 2
Концепт-кар Ghia Selene присутствовал на итальянской промышленной выставке в необычной роли — как подарок главного конструктора ателье Carrozzeria Ghia Луиджи Сегре единомышленнику, советскому художнику-конструктору Юрию Долматовскому. Министерство автомобильной промышленности от подарка отмахнулось. Концепт-кара принял институт ВНИИТЭ, а оттуда он попал в запасники Политехнического музея. Автомобиль уцелел, и сегодня его можно увидеть в автомобильном музее на Рогожском валу.

Sokolniki Fair 3
Титульный лист каталога автомобилей Mercedes-Benz с выставки 1973 года.

Sokolniki Fair 4
Традиции помогают делу — в Daimler-Benz AG (так называлась тогда компания из Штутгарта) это поняли одними из первых. Поэтому на выставке в Сокольниках показывали в том числе и историческую технику. Но привлекал всех другой автомобиль...

Sokolniki Fair 5
Автомобиль-лаборатория Mercedes-Benz C-111 среднемоторной компоновки с роторно-поршневым двигателем. Сфотографировать его весь автору снимка не получилось — у большинства фотоаппаратов не было широкоугольных объективов.

Sokolniki Fair 6
А так автомобиль выглядит в наши дни. Сохранен и участвует в исторических фестивалях!

Sokolniki Fair 7
Выставка «Лесдревмаш-74». Мальчики постарше могли отобрать заветную детскую добычу у тех, кто поменьше — значки, пакеты, жвачку, авторучки.

Sokolniki Fair 8
Брошюры, почти без ошибок переведенные на русский язык, рассказывали, чем занимается компания, и какие надежды она возлагает на сотрудничество с Советским Союзом.

Sokolniki Fair 9 left
Sokolniki Fair 9 right
Внимание советской печати к выставке Citroen было несопоставимо с размером экспозиции. Вот, журнал «За рулем» посвящает целую статью — а не жалкую колонку в новостях. Причину шумихи знали лишь посвященные. Среди них — Лев Михайлович Шугуров, подписавший эту статью «С. Марьин».

Sokolniki Fair 10
Итальянцы были частыми гостями в Сокольниках. В 
1979-м они высадили настоящий десант концепт-каров. Такой проспект-раскладушку выдавали гостям выставки.

Sokolniki Fair 11
Выставки, выставки — несть им числа. Всем заведовала организация под названием «Экспоцентр». Она выпускала такие каталоги участников к каждой выставке.

Sokolniki Fair 12
На выставку «Спецавтотранспорт-88» чехословацкое внешнеторговое объединение «Мотоков» привезло необычный экспонат — Tatra 815 4×4 победителей ралли-рейда «Париж — Дакар» Карела Лопрайза, Радека Стахуры и Томаса Мука. Появление такой машины в Москве подтолкнуло «Автоэкспорт» и КамАЗ к решению попробовать силы в «Дакаре».

Sokolniki Fair 13
Когда мы стали постарше, в нас проснулся уже практический интерес к машинам. Рассматриваем новейшую BMW-«семерку» торгового представителя ФРГ на стоянке у выставки «Спецавтотранспорт-88».


Tags: автоистория, ссср
Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 6 comments