November 19th, 2017

Тема недели #71. Кабриолеты.

Действительно, тема недели как-то подзатянулась, radio_rhodesia помалкивает. Поэтому выношу на обсуждение сообщества новую тему - кабриолеты. Жизнь нынче бедная - машины без крыши, вино старое, сыр с плесенью. Телефоны - и те без кнопок! Телефоны, вина и прочие сыры - это не про нас, а вот кабриолетов в коллекциях - много. И прелесть их в том, что, поскольку салон замечательно просматривается, производитель старается этот салон делать чуть презентабельней, чем в машинках с крышей. А хорошо сделанный салон порязглядывать - отдельно приятное занятие. Коллеги, вы не против?
КДПВ:

 

Тема недели 70. Выставка Lamborghini в музее "Эрарта".

В петербургском музее современного искусства "Эрарта" с 8 сентября прохожит выставка "Ламборгини: легенда дизайна". Помимо настоящих автомобилей там выставлены и модели - дизайнерсикие макеты в масштабе 1 к 5. Сегодня я подробно поснимал эти модели для темы недели, и, как оказалось, немного опоздал :)


Collapse )

Тема недели #71. Ferrari California.

Ну и раз уж являюсь зачинателем темы (пусть и с подачи некоторых сопесочников :)), первый пост за мной. Будет он пограничным, между темами 70 и 71. Ой. Или 70 она была по поводу 70-летия Ferrari, а порядковый там был совсем другим? Тогда и не 71, а какой-то другой. В общем, поправьте, если не так. А кабриолет - красивый. Ferrari California образца 2008 - 2012 годов. Это первая модель, купленная в Ferrari Store в Венеции в далёком уже 2011м. Не в том, который в Марко Поло Интернешнл, а в том, который недалеко от Piazza San Marco.

Collapse )
Collapse )

Грузовой автомобиль повышенной проходимости (6x6) ЗИС-151 (SSM)

В дополнение к имеющимся в "песочнице" постам коллег avianikitoss и chortos об аварийных ЗИС-151 AVD и SSM соответственно - костромская же версия в базовом исполнении. Модель - ничего особенного. Дешёвая и сердитая. Так сказать, для полноты наполнения и поддержания активности на площадке. ;)

ЗИС-151-01.jpg

Автомобиль ЗИС-151 (в конце своего производства – ЗИЛ-151), разработанный на заводе им. Сталина на замену ленд-лизовским «Студебекерам», был оснащён металлической кабиной, универсальным кузовом с высокими решётчатыми бортами, откидными скамейками и съёмным тентом, имел трёхместную металлическую кабину. На колёса грузовика устанавливались шины с грунтозацепами. Тормозная система имела выход для соединения с тормозными магистралями прицепа.

Внедорожные качества автомобиля оставляли желать лучшего. Отчасти это объяснялось неоптимальной двухскатной ошиновкой, что было вынужденной мерой, исходя из требуемых значений грузоподъёмности и предельного давления на грунт. Преодолевать особо сложные участки пути помогали установленные сзади автомобиля специальные буферы для совместных действий двух или более автомобилей (толкачей).

Collapse )