April 6th, 2016

totenkopf

Junk Yard

Около пары лет назад Corgi/Vanguiards запустили в продажу россыпь моделей BMW в кузове E30. Часть коллекционеров от данных машинок плевались, обзывая их игрушками и исклютельно заготовками для конверсий, части напротив - данные модели пришлись по душе.
И хотя я больше отношусь ко второму виду собирателей, конечно же не преминул приобрести виньетку, основой для которой послужила как раз одна из тех моделей, а именно Alpina C2 уже детально, как водится, описанная генералом.
Мне же остается просто разместить тут несколько фотографий работы мастера с туманного альбиона: Andrew Green-а.

BMW_Alpina_Junk_Yard_01.jpg

Для любителей порассматривать картинки детально - все они доступны в разрешении до 4096 пикселей по ширине.
Собственно сказать мне больше нечего.
Наслаждайтесь.

Collapse )

1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" Sedan Coupe & 1941 Pontiac Streamliner "Torped

Оригинал взят у nickmix01 в 1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" Sedan Coupe & 1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" 4-dr Sedan


11 сентября 1940 года в Детройте публике было представлено новое творения гения дизайна Дженерал Моторс, Харли Эрла - Pontiac "Torpedo" 1941 года. Оставим за скобками то факт, что новый дизайн кузовов стал применяться не только у Pontiac, но и на Oldsmobile, Chevrolet, Cadillac, Buick и LaSalle.
В статье Chicago Tribune от 12 сентября 1940 года "Pontiac Makes First Showing of 1941 Cars" отмечалось, что представлены 6 и 8-циллиндровые модели, мощностью 90 и 103 л.с. соответственно, кузов новый, а рама, по утверждению генерального менеджера Pontiac H. J. Klingler'а переработана и уравновешена, что позволяет получить улучшенную управляемость - больше мощности и больше удовольствия. Ещё одной новинкой стало автоматическое включение салонного света при открытии двери, несущая и функцию безопасности - сообщает водителю о незакрытой салонной двери.
На рынок выводились сразу три серии. Процитирую История марки Pontiac: 1939-1948: "Младшая называлась Deluxe Torpedo, средняя - Streamliner Torpedo, и старшая - Custom Torpedo. На каждую из них устанавливались и 6-, и 8-цилиндровые моторы, "восьмерка" осталась прежней, а объем "шестерки" увеличился до 239,2 куб.дюймов (3,9 л) при мощности в 90 л.с. На Deluxe Torpedo и Custom Torpedo использовались соответственно A- и C-кузова (которые теперь было не так-то просто отличить друг от друга, т.к. в линейке Deluxe Torpedo наряду с прежним 6-оконным кузовом для 4-дверных седанов появился новый 4-оконный "Metropolitan Sedan", выглядевший так же, как более крупный седан у Custom Torpedo). Что касается серии Streamliner Torpedo, то она получила совершенно новые "каплевидные" B-кузова с покатой задней стенкой, и их было всего 2 штуки - 2-дверный седан, который назывался Sedan Coupe (аналогичный кузов на "Бьюиках" назывался sedanet), и 4-дверный седан. Из других стилистических новинок заметен широкий горизонтальный радиатор на всех сериях и полное исчезновение подножек, которые отныне можно было заказать лишь в качестве опции".
27 октября, всё того же 1940 года, всё та же Chicago Tribune отмечала, что представленные на выставке модели несут на себе отличительные серебрянные стрелы, делящие автомобиль по средней линии и визуально придающие ему стремительность. Кстати, разница в цене между 6 и 8-цилиндровыми машинами составляла всего 25 $, а самая дешёвая модель - Deluxe Torpedo Six Business Coupe, стоила 828 $.
Теперь несколько слов о моделях - тяжеленные болванки изготовлены в курортном городке Бат, что на реке Эйвон в графстве Сомерсет.
Этим объясняются и положительные стороны, и недостатки. Что уж говорить - вещи на любителя.
Выбраны были наиболее привлекательные модели серии - Streamliner Torpedo. Выпущены были, как 2, так и 4-х дверные модели.
Каталожные номера BRK 206 - 1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" Sedan Coupe и BRK 202 - 1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" 4-dr Sedan. Причём форма BRK 202 пошла на создание именно BRK 206, так что модель 4-дверного Стримлайнера больше не будет выпускаться.
[1941 Pontiac Streamliner Torpedo]
1941 Pontiac Streamliner "Torpedo" 4-dr Sedan



BRK 206 - 1941 Pontiac Streamliner "Torpedo"









гармоника

Этот тесный, тесный, тесный, тесный мир.

Думаю, не ошибусь, сказав, что вся песочница искренне наслаждается фотографиями моделей, граничащих с реальностью, которые создаёт камрад vladslav82
В частности, постоянные читатели наверняка помнят фотосессию Икаруса-250.58. Неудивительно, что творчество подмосковного мастера приглянулось не только нам.
Сегодня, получая очередные машинки в одном магазине, не скажу в каком, получил в нагрузку презент - открытку. Взглянув на нарядную картонку, я сразу узнал автора изображения, даже с тем, что все копирайтики были обрезаны...



В этой связи, хочется искренне поздравить сопесочника с официальным признанием, и пожелать побольше гонораров за открытки))

Грузовое такси ГАЗ-22

Всем привет, на связи опять Радио Родезия! Делюсь с вами фотографиями третьей из пяти моделей-конверсий неизвестного коллекционера, выкупленных мной летом 2015 года. На сей раз перед вами - пикап на базе ГАЗ-22. Такие машины действительно существовали, авторемонтные заводы часто переделывали выработавшие свой ресурс универсалы ГАЗ-22 в пикапы. Московский АРЗ делал пикапы с простой угловатой грузовой платформой, окрашенные преимущественно в шоколадно-коричневый цвет (по некоторым источникам, чтобы сделать менее заметной ржавчину). Наиболее совершенные конструктивно и качественные пикапы делали в Латвии, там автомобили снабжали грузовой платформой с бортами сложной формы, повторяющей сечение кузова обычной "Волги", что придавало автомобилю более законченный внешний вид. Качество изготовления фургонов и пикапов большинства авторемзаводов и автомастерских было обычно невысоко, ресурс соответственно невелик. Кроме того, в личное пользование они не продавались. В связи со всем этим, фургонов и пикапов до нашего времени практически не сохранилось


Collapse )