August 1st, 2015

Думать

1955 Chevy 3100 - Texaco Tow-truck (matchbox)

Пока не получил модели в тему недели, буду настойчиво постить не в тему)

Но сначала инновация. Наверное, мало кто знает, что я люблю кантри-музыку. И вот подумал, в целях популяризации оной и для придания постам большей атмосферности, добавлять саундтреки. Сегодня будет хорошая песенка про человека, который любит отдых на природе. Один из моих любимых треков. Не смог найти аудио-плеер (буду благодарен за советы, как залить и встроить музыку), поэтому видео-плеер, но без собственно подвижных картинок. Помнится, раньше меломаны записывали аудио на видеомагнитофон, дескать качество лучше. Дурь конечно...



Теперь про машинку. 1955 Chevrolet 3100 года компании Тексако (обязательно надо иметь машинку Тексако в коллекции американцев). Модель выпущена в 2000г., серия "TEXACO VINTAGE DELIVERY TRUCKS" арт. 92119



Collapse )

Туарег

По причине отсутствия подходящих к Теме недели №61 моделей, запощу "как-бы-продолжение" к посту о модели BMW X5. Шо не так — звиняйте.

Большая немецкая тройка: BMW AG, Daimler AG и VW AG неустанно конкурируют друг с другом везде, где могут. Вот и рынок люксовых внедорожников-кроссоверов, внезапно расцветший в начале нулевых, превратился в арену сражений за кошелёк (бумажник и кредитную карту) притязательного покупателя. И если BMW атакует покупателя своими Х5 и X6, то Фольксваген бросает в бой Audi Q7, Porsche Cayenne и, собственно, Volkswagen Touareg (речь идет, конечно, о сегменте среднего класса). Дилерскую модель "Туарега" 2-го поколения выпустила немецкая фирма Schuco, и получилось эта модель очень и очень неплохо.


Collapse )

Viento de pasada, версия 8

Пассат (от исп. "viento de pasada": ветер, благоприятствующий переезду, передвижению) — ветер, дующий между тропиками круглый год (Википедия).

Концерн Volkswagen дал имя "Пассат" своему детищу, которое стало почти таким же законодателем в классе D, как VW Golf — в классе компактных автомобилей. Конкуренция в этом сегменте острая, покупатели — существенно придирчивее, но вот уже 40 лет машины семейства пользуются заслуженной репутацией качественного, надёжного, практичного автомобиля для солидного, но скромного человека. Модель VW Passat B8 Limousine красивого цвета Crimson Red изготовлена новым поставщиком дилерских моделей Volkswagen, компанией Herpa.


Collapse )

До кучи: ЗИС-5В двухкабинный учебный от Miniclassic

Оригинал взят у stevelar в До кучи: ЗИС-5В двухкабинный учебный от Miniclassic
Так произошло, что тема ЗИС-5 была раскрыта достаточно хорошо.
Моделька бортового грузовика, выпущенная в первых рядах фирмой Наш Автопром, как всегда у этого производителя, получилась унифицированной со всем семейством, но достаточно аккуратной. Современные технологии все же позволяют делать изящные модели, однако при этом заказчик не хочет париться насчет достоверности оригинала, следуя принципу «и так купят».
Коллега avianikitoss вообще многие модификации описал, да еще и с историческим экскурсом; касательно же ЗИС-5 сопесочникам была показана модель скорее ЗИС-50, а не ЗИС-5В, как обозначил ее изготовитель ЛОМО.
Известно, что мастерская МИНИКЛАССИК в г. Запорожье в лице нескольких человек занимается мелкосерийным производством моделей автомобилей и фигур в 1/43.
Коллега maxiwell83 менее года назад показывал шикарнейший
ЗИС-8 от данной мастерской. Модель воспроизводит реальный автобус того времени и привязана к отдельной истории в истории. Такую трудно не пожелать в свои "хотелки".
Отдельных постов, посвященных грузовикам производителя MiniClassic, я не видел. Видимо, буду первым.

Collapse )

С заднией парой колес в части смазанности не лучше: фотодевайс уверенно продолжает фокусироваться на заднем плане:

Не знаю, что за наконечники копий нацеплены на ступицы, но выглядят эффектно:

Вид сверху:
Видно, насколько недурственно воспроизведены замки кузова:

Между делом подумал, что система оценок моделей одной цифрой, пусть даже и до 10 баллов, несколько несовершенна. Многие господа на формах высказываются о том, что некоторые модели разных лет выпуска/контор сравнивать некорректно в силу именно этих самых «разных лет выпуска/контор». Лично у себя введу иную, более сложную, но и более объективную, как мне кажется, систему оценки масштабных копий автомобилей. Она позволит оценивать и журналки, и мастерские/мастеров, и промышленных производителей в одной, так сказать, куче.
Качество: 5 баллов.
Заляпанность клеем, царапины, перепутанные элементы, их отсутствие, еще какая-либо небрежность в сборке – все, что только можно отметить в соответствии с данным критерием.
Детализация: 6 баллов.
Пять баллов ставится за полностью проработанную «чистую» машинку, без декалей, ГРЗ и т.п. мелочей.
Дополнительный балл в моем понимании будет выставляться так: 0,25 балла за наличие декалей, 0,25 за наличие ГРЗ и полбалла за экстрадетализацию как внутри, так и снаружи.
Соответствие прототипу (копийность, геометрические параметры): 5 баллов.
Здесь предполагается пять баллов ставить за полное соответствие прототипу.
Узнаваемость (передача образа): 2 балла.
Она либо есть (2 балла), либо ее нет (один балл). По полбалла отнимается тогда, когда ощущения от восприятия ухудшаются даже несмотря на приведенную выше простую систему.
Харизма: 5 баллов.
По большей части, субъективно.
Коробочка: 1,75 баллов.
0 баллов - отсутствие таковой.
0,25 балла - обернута в туалетную бумагу, газетку, ткань и т.д.
0,5 балла - коробочка, сделанная из картона, типа Херсон-Моделс, Вектор моделс, ALF и т.п.
0,75 балла - блистер наподобие того, который есть у Автолегенд.
1 балл -
блистер с коробочкой наподобие Bauer, Ultra.
1,25 балла - пластиковая коробочка как у Миниклассик.
1,5 балла - SSM, DIP и т.л.
1,75 балла - то же, что коробочка у 1,5 баллов, но премиум: прозрачное донышко, сертификат, книжечка с краткой историей/каталог конторы.
Итого: 24,75 балла.
Однако, продолжу далее.
На виде сзади четкой получились только мост, фаркоп и колеса, задний борт размылся не на шутку:


Учебный, мля:

Слева по ходу движения:

Немного видать руль, диван и панель приборов. Декаль наклеена тем способом, который так не понравился коллеге victorpuzo на ЯГ-6 от мастера Волчанецкого:

ЗИС рядом с предшественником АМО:

Вид снизу показывает винт в двигателе. Но это в целом не беда, дондышко вполне себе даже проработанное и смотрибельное (хотя форму от ЗИС-5 под то, чтобы прикрыть внутренности учебной кабины шоколадкой подкабиного пространства, менять не стали, теперь оттуда сиротливо торчат диваны):



Фаркоп + фактура досок:





По четыре доски попарно на подножке:


Что нравится у MiniClassic, так это то, что четко видны все мелочи на авто, такие как лувры, петли (наверно, ввиду того того, что льется именно пластик, а не металл):

...и заклепки на планках, отдельные ручки:

Такой вот огнетушитель. Обода-держатели можно было и в цвет кузова подмахнуть. Не срослось:

А вот так был упакован грузовичок. В результате пинки почты не смогли причинить ему ни малейшего вреда, за что спасибо продавцу:

Обозначение машинки на коробочке:

Общее фото современников: ЯГ-6, ЗИС-5В и ГАЗ-АА. Можно сравнить размеры:

Модель автомобиля: ЗИС-5В двухкабинный учебный
Период выпуска прототипа: -
Производитель: MiniClassic
Дата выпуска:  -
Краткое мнение: больше, чем просто кусок пластика
Оценка:
Качество: 5 из 5. Никаких огрехов в сборке не вижу.
Детализация: 3,5 из 6. 4- вообще и минус 0,25 за донышко, итого 3,25. 0,25 в плюс за наличие декалей, итого 3,5.
Соответствие прототипу: 4 из 5. Нужно привлекать зиловедов, но 4 авансом поставлю.
Унаваемость: 2 из 2. Есть такое дело.
Харизма: 4 из 5. С харизмой здесь все норм, как по мне.
Коробочка: 1,25 из 1,75. В соответствии с градацией.
Итого: 19,75 из 24,75.
Вес:
Цена: 1300 рублей с рук.
PS: прошу модераторов добавить метку "MiniClassic". Надеюсь, просьба не останется без внимания так, как это было с запросом о тэге "Волчанецкий".

Porsche 997 GT3 RS (AutoArt)

Всем привет. Сегодня речь пойдет не о кабриолете, но тоже о "летней" машине - Porsche 997 GT3 RS от AutoArt. Царь Поршей, вершина технологий, последняя ступень перед гоночным RSR - именно это представляет из себя бескомпромиссная модель GT3 RS (ну, про GT2 RS я пока промолчу). Автомобиль облегчен до 1370 кг, мощность шестицилиндрового оппозитника - больше 400 лошадиных сил, в салоне установлен каркас безопасности и гоночные кресла - все это просто кричит о предназначении машины. И это не эффектные "покатушки" по Монако и прочим пафосным местам, это попытки установить лучшее время на "Северной Петле" и других трассах в трек-дни. И на Нюрбургринге превая генерация 997 GT3 RS установила время в 7 минут 42 секунды - неплохо для 2006 года. Для сравнения - гоночные машины класса GT3 в прошлом году показывали время круга около 8 минут 18-20 секунд в квалификации.


Collapse )