Масштабная песочница. Автомобили и автомодели.

Нефтяной кризис 1973 года довольно ощутимо ударил по мировой автомобильной индустрии, а его последствия продолжали ощущаться и во второй половине 1970-х. Многие фирмы зарубили себе на носу, что желающих понапрасну жечь бензин осталось не так уж и много, и своей стратегией на ближайшие годы избрали движение в сторону снижения расхода топлива. Поэтому, когда в австралийском подразделении General Motors был поднят вопрос о замене полноразмерного седана Holden Kingswood новой моделью, вполне естественным стало решение о том, что его преемником должен стать более экономичный, а следовательно и меньший по габаритам автомобиль.


( Collapse )

 Кадиллаки составили целую серию в моей коллекции, да и машины все весьма примечательные.
Пару этих смоляных понтовозов представлю и вам.
Открытый, красный двухдверный Кадиллак - просто воплощение американской мечты, катящей под пальмами Флориды среди красоток, богатых вилл и яхт. Мотор не меньше трех литров, прочная рама, автоматическая трансмиссия - фак фуэл экономи, да и зачем экономить, "Кадиллак размером с катер - почему бы и нет: бензин был дешев, как вода из крана!" (Стивен Кинг)

Первый - НЕО, "конвертибль" модели 62 1957 года. Массивный, богато хромированный, еще чуть-чуть сохранивший черты машин 40-х годов, с подчекнутыми задними крыльями, но уже с панорамным лобовым стеклом и зачаточными, но "плавниками" аэростиля сзади. Он и правда немаленький - если поставить рядом с другой моделью. Длиннее ГАЗ-51, а шириной с его кузов!


( Collapse )