April 5th, 2015

Думать

Тема неделей 54: Pontiac Bonneville G4. Злые клювы.

Эта модель мало того, что уже была, так ещё я сам же её и постил - вот тут. Но там плохо видно, к тому же, появился её родственник-одноцветка. Отличный повод и новые фотки повесить, и старые неопубликованные добавить :)



Collapse )

ЗиС с полуприцепом

Оригинал взят у avianikitoss в ЗиС с полуприцепом
Collapse )
Модель этого забавного грузовичка выпускала в свое время компания "Ломо". Сколько копий было сломано, сколько кружек пива выпито за обсуждением соответствия моделей этого производителя прототипу, я уже и не вспомню. Давно дело было. Я вообще давно перестал покупать новые экземпляры для своей коллекции, сейчас делаю это только по просьбе своей дочери, но вот все модели "Ломо" я брал сам еще когда был студентом-первокурсником.



Вообще мне такой ЗиС-10 нравился и нравится сейчас. Оригинальный, да к тому же и выглядит не плохо, благо с 1993 года стоит на полке и его даже не вынимали. Только сейчас вынул - для фотографий. И он мне снова нравится :-)


Porsche Cayenne (Minichamps) — бюджетный вариант

На Кайене вся в Габбане по Житомиру гоняю, гоняю.
Все таксисты и маршрутчики дорогу уступают, тикают.

(Валентин Стрыкало — Кайен)

  Давненько тут ничего не показывал, поэтому исправляюсь. Чтоб не позориться покажу Миничемпс. Их старых запасов — сейчас даже журналку забросил. Тем не менее, вспомним "звёздное время" коллекционирования.
  Да, фотки тоже старые, поэтому за качество звыняйте. Переснять лень.

  Первый в истории Порше внедорожник дебютировал в октябре 2002 года, удивив публику. Реакция поклонников марки также была неоднозначной - фирма, специализирующаяся на выпуске спортивных купе вдруг ни с того, ни с сего выпускает роскошный внедорожник. Тем не менее, прошли годы, и автомобиль набрал популярность. Так как Cayenne - внедорожник ныне модного премиум сегмента, стоит он недёшево. Поэтому целевая аудитория - бизнесмены и олигархи, политики, деятели шоу-бизнеса. Тем не менее, люксовый внедорожник часто встречается на столичных улицах.

   Porsche Cayenne объединил в себе свойства спортивного автомобиля и внедорожника. Дизайн Cayenne выполнен в едином ключе со спортивными моделями 911-го семейства. Своё название он получил от сорта самого жгучего острого перца - Кайенского. Платформа нового автомобиля была разработана компанией Volkswagen, подвеску и шасси на себя взяли специалисты Porsche. Автомобили Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на общей платформе, которая оказалась довольно удачной. Что тут говорить, эти машины даже похожи между собой - средняя часть кузова идентична у обоих марок. Стоит отметить, что Кайенн считается более престижным, чем Туарег. Гамма двигателей отличается - моторы, устанавливаемые на Порше побольше и помощнее аналогичных на Туареге, за исключением "бюджетного" 3,2 литрового мотора.

Porsche Cayenne (Minichamps)
Первое поколение начали выпускать в 2002 году. В 2008 году провели рестайлинг, а через два года начали выпускать новое поколение Cayenne, оснастив их более мощными моторами.

   "Бюджетная" версия Porsche Cayenne первого поколения была презентована на год позже мощных модификаций Cayenne S, Cayenne Turbo и Cayenne Turbo S. Эти версии оснащались 8-цилиндровыми 4,5-литровыми моторами мощностью 340, 450 (с компрессором) и 521 (с компрессором) л.с. "Бюджетный" Кайенн получил 6-цилиндровый мотор от Volskswagen объёмом 3200 см3, устанавливаемый на родственный Volkswagen Touareg и заряженную версию "Гольфа" - Volkswagen Golf R32. 250 лошадиных сил конечно меньше, чем у других моделей Cayenne, но для внедорожников премиум-класса неплохой показатель. Благодаря меньшему мотору он на 100 кг легче сородичей. Правда, уменьшение мощности отразилось на скорости - "максималка" - 214 км/ч (у Cayenne S и Cayenne Turbo - 240 и 266 км/ч соответственно).
Collapse )