February 9th, 2015

Думать

Тема неделей 50: полукоп-полукаб.

Питие есть единственная возможность существования разумных белковых соединений на территории России.
стырил.


Модель сия появилась в магазинах около года назад, тогда я её и купил, ибо хотел нечто подобное с самого того момента, как впервые увидел на фото - очень мне идея понравилась. В жизни с этой машиной всё оказалось не так интересно, и более прозаично, чем я подумал сначала. Но об этом далее.



Collapse )
Думать

Тема неделей 51: AUDI

Полста тем минуло - время меняться к лучшему! Мне надоело слушать нападки, что темы дурацкие, да вычурные и непонятные. Решил быть проще. Взять автопроизводителей по алфавиту или около того - и всего делов! Ауди. Как раз, годовщина 4х олимпийских колец ;))

C моделями ауди на рынке чуть лучше, чем полная жопа. Поэтому весь внимание. Сам не имею. Была одна, да отдал обладательнице оного настоящего автомобиля.

КДПВ: Кадр из фильма "Я роберт".
Пингвин
  • twanger

Salon Retromobile

Вот вам тематический тортик с Salon Retromobile, что в Париже прошел в прошлый уикэнд. Стоял на стенде клуба поклонников Simca в честь юбилея Simca.
  • chaga

Тернистый путь пожарного "захарки". ПМЗ-27 по версии Костромы

Пожарный "захарка" - вопреки традициям известного костромского производителя - свалился на полки модельных магазинов не как снег на голову. В листе ожидания новинок моделька появилась еще в конце минувшего лета. За два месяца до официального старта продаж Кострома слила в открытый доступ годные фотографии предсерийных образцов, а за неделю - объявила цену, развела модель ПМЗ-27 на четыре цвето-графические схемы и открыла возможность забронировать понравившийся вариант. В отличие от выхода на рынок некоторых других пожарок под брендом костромской конторы, на этот раз никакого кота в мешке: каждый самостоятельно мог оценить копийность модели по фотографиям и вдумчиво решить - готов ли он отдать за кетайское изделие запрошенный ценник.



Collapse )

Тема недели 51. Audi R10 TDI ALMS 2007 (Minichamps)

Уже 14 лет гоночные автомобили Ауди доминируют в 24 часах Ле Мана. За 14 лет команда "четырех колец" лишь дважды (а можно сказать, что первый раз не считается) упустила трофей: в 2003 году суточный марафон выиграл Bentley Speed 8, который по сути своей являлся развитием проекта R8R (Бентли уже вошли в концерн VAG), и в 2009 победу в Ле Мане одержал Peugeot 908. R10 по сути своей также не была абсолютно новой машиной, а скорее модификацией успешной модели R8. В R10 добавили вторую защитную дугу, улучшили аэродинамический обвес и увеличили колесную базу, чтобы "впихнуть" новый мотор.

DSC_1704
Collapse )
DIECAST43

Автомобиль, изменивший мир ралли: Audi Quattro (Vanguards)

Да простит меня держатель темы неделей, гр-н kukurund, но моделей Audi слишком много не куплено - а они должны быть здесь. Поэтому - только перепост двухлетней выдержки.

Originally posted by diecast43 at Автомобиль, изменивший мир ралли: Audi Quattro (Vanguards)

Немцы к вопросу подошли педантично. Неспешно разработали полноприводную раллийную машину, двигатель оснастили турбонаддувом. За основу взяли кузов серийного купе - тяжёлый и крупноватый, но верно просчитали, что на фоне турбомощи и четырёх ведущих колёс это будет не столь и важно. Пока инженеры трудились над будущей машиной чемпионов, начальники по-тихому, без шума и прессы продавили изменения в регламенте раллийного чемпионата. Никто и не заметил особо, что в 1979 году к гонкам допустили полноприводные автомобили - ни Subaru, ни Land Rover особой угрозы фаворитам тех дней не несли: в середине 1970-х на раллийных трассах господствовала Lancia Stratos - среднемоторная гоночная машина, сконструированная именно для победы в ралли, чуть позже FIAT сделал ставку на модель 131 - Stratos пала жертвой маркетологов, а FIAT 131 шагнул в 1980-е в суровой борьбе с Ford Escort RS1800. Все те машины были заднеприводными. До изменений в регламенте лишь на британские ралли эпизодически допускали военных на Лэнд Роверах - да и то больше для забавной массовки, чем в качестве полноправных участников борьбы за подиум. Японские полноприводные легковушки были слишком гражданскими по сути, но сразу же появились на трассах чемпионата - без особого успеха, правда: в ралли Сафари 1979 года стартовали два Субару и один Range Rover.



Ну а в 1981 году мир познакомился с Audi Quattro. Первый в мире раллийный полноприводный автомобиль с турбированным двигателем вскоре одержал свою первую победу и на несколько лет сурово оттеснил конкурентов. Перешагнув, благодаря турбонаддуву, рубеж в 300 л.с., Audi Quattro и в этом была первой среди раллийных машин. Audi завоевали первенство в зачёте марок 1982 и 1984 годов, а Ханну Миккола и Стиг Бломквист стали чемпионами в личном зачёте за рулём Quattro. Эта машина изменила мир ралли навсегда - моноприводных машин среди лидеров больше не будет, а конкуренты в спешке начнут разрабатывать свои полноприводные машины и ставить турбонаддув - первым это сделает Peugeot и их 205 T16 выйдет на трассы в 1983-м, но выиграет своё первое ралли только в 1984-м.

Collapse )