December 17th, 2013

  • solmi74

Тема недели №26: Паровик.

К концу 19-го века победа ДВС, как движителя для самобеглых повозок, над паром и электричеством была весьма уже очевидна. Но паровые моторы так просто позиции не сдавали, ведь ДВС ещё были сырыми, а развитие паровых двигателей шло уже не один десяток лет.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

На гонках моторизированных экипажей по маршруту Париж-Руан в 1894 году паровой автомобиль приходит к финишу первым пройдя 127 км, со средней скоростью 18 км/ч.
Правда результат судьи не засчитали якобы за техническую отсталость, и присудили победу командам фирмы Peugeot и Panhard et Levassor, но по сути на тот момент пока что паровик одержал верх над бензиновыми автомобилями. А сделан был этот паровик весьма известной на тот момент фирмой De Dion Bouton.
Collapse )
  • solmi74

Тема недели №26. Экипаж с двигателем на сене.

Век автомобилей с двс сравнительно короток. Задолго до изобретения паровых, электрических, внутреннего сгорания и прочих коптящих моторов, человек применял экологически чистые двигатели, работающие на овсе, сене и прочей траве:


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Collapse )
Авто
  • chortos

Та самая "пожарка".

Случилось! Дождались! Полки магазинов, лабазов и ларьков заполнили красно-белые ЗиЛ'ы от SSM.
Не сильно ошибусь, если скажу, что АЦ-40(130)-63Б такой же символ отечественных городов, как "луноход" или салатовое/жёлтое такси ГАЗ-24. Эти машины служили в пожарной охране всего СССР, стран СЭВ и многих других государств, лояльных Советскому Союзу. В том числе столь далёкий, как Куба или Вьетнам. Да что там служили, служат и по сей день. И встретить их можно не обязательно в богом забытых медвежьих углах, но и в столице.
Поэтому появление промышленной модели вызывает неподдельный интерес.



Итак, у нас на повестке дня/ночи "Та Самая Пожарка". Все фото открываются до 1500х1000.
Collapse )