October 11th, 2013

задумчивый

А вот и синий: Henschel HS3-180 TAK (Германия, 1956 год, от Norev)

Эта модель является, на сегодняшний день. моей любимейшей в коллекции. Долго искал его за приемлемую цену, и вот нашел:

HENSCHEL HS3-180 TAK, 1956 года, от Norev



Collapse )
  • vestto

Альфа

Все началось тогда, когда Генри Форд стал снимать шляпу перед проезжающей мимо Alfa Romeo, а Энцо Феррари ещё кричал в детской коляске. С тех пор компания Alfa Romeo прошла сквозь столетие, внося при этом много незабываемых страниц в историю автомобиля.

2113
Collapse )
  • solmi74

Тема недели № 21. Mercedes-Benz Typ 770 W07 Cabriolet D.

"В 1936 году для Рейхсмаршала Германа Геринга на шасси Mercedes-Benz «Grosser» W07 был построен Cabriolet D в специальном исполнении. Стилистически машина выглядела для своего времени очень современной, несмотря на уже немолодое, хотя и подвергавшееся постоянным усовершенствованиям шасси. Стоит отметить, что дизайнерские решения найденные для этого автомобиля перешли на следующее семейство «Grosser Mercedes» W150. Покрашен автомобиль был естественно, как и все автомобили Геринга, в «авиационный голубой металлик». Для влиятельного заказчика на передней панели был установлен специальный поручень, для езды стоя на многочисленных парадах того времени." (с)
Здесь и далее в кавычках цитаты человека, как я понял, имеющего непосредственное отношение к мастерской В.Пивторак. Его ник на одном из форумов - wowa.


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Collapse )

Тема недели №21: Серебряные стрелы (CMC, 1:18)

Удивительно, но спортивные машины Mercedes-Benz практически не участвовали в тематической подборке блога. А ведь славная история компании непрерывно связана с автоспортом практически с самого начала её существования (на автомобиле Mercedes 35hp Эмиль Еллинек выиграл гонку в Ницце в 1901-м году, а его спортивные успехи привели к росту интереса к машинам фирмы и, как следствие, к его включению в совет директоров компании Daimler-Motoren-Gesellschaft).

В 1926-м году объединились Daimler и Benz и на гоночные трассы выехали автомобили Mercedes-Benz, созданные под руководством главного конструктора компании Ганса Нибеля. Именно он стоит за созданием первого поколения "Серебряных стрел" (Silberpfeile), который в 1930-е годы оказались способными потеснить в соревнованиях Grand Prix созданные Фердинандом Порше Auto Union'ы. Ирония в том, что до 1928-го года Ганс Нибель был заместителем Порше, бывшего на тот момент главным констурктором Daimler'а. Бывший подчинённый явно старался соперничать с более именитым конструктором.

Немецкие гоночные автомобили 30-х годов всегда вызывают трепет в моём сердце (и только автомобили Bugatti способны заставить биться его чаще) и, несомненно, серебряные стрелы обоих концернов являли собой пик развития автогоночной техники тех лет. Представленный на фотографиях ниже Mercedes-Benz W125 пришёл на замену Mercedes-Benz W25 и был спроектирован для сезона 1937-го года уже после смерти Нибеля Рудольфом Улленхаутом под руководством Макса Вагнера. Вплоть до турбоэы 80-х годов он оставался самым мощным автомобилем, выходившим на старт гонок Grand Prix. Мощность двигателя колебалась в диапазоне от 560 л.с. до 595 л.с. в гоночной конфигурации, а максимальная скорость достигала 320 км/ч.


Collapse )