June 6th, 2013

PatriotЫ.

Я вот не понимаю два бренда в постсоветской автомобильной действительности.
Первое непонимание - почему автомобильный завод в Тольятти аж дважды автомобильный;
Второе непонимание - почему такое патриотическое название как "Патриот" на УАЗиках пишут латиницей.


Посмотреть на Яндекс.Фотках
Collapse )
DIECAST43

Тема недели: всем внедорожникам внедорожник

В стародавние времена, когда в ралли-рейдах участвовали практически серийные автомобили, Volkswagen Iltis приехал к финишу Дакара первым. Было это в 1980-м. В 1987-м на старт Дакара вышла заводская команда Peugeut с раллийными автомобилями 205 T16 группы B и выиграла гонку с первого захода. Два основных экипажа поддерживали пять боевых техничек и семь грузовиков сопровождения. Так началась новая эпоха - заводские команды Peugeot, Citroen и Mitsubishi неизменно занимали призовые места, лишь пару раз им помешал Жан-Луи Шлессер на своих багги.

Volkswagen решил снова побороться за победу в 2003-м - специально построенные к гонке багги Volkswagen Tarek, несморя на немалый бюджет и именитых приглашённых гонщиков, заняли лишь 6 и 8 места, а одна машина из трёх стартовавших до финиша не доехала. При этом Mitsubishi заняли четыре первых места и ещё десятое - половина финишировавших из первой десятки носила марку Mitsubishi!



Немцы учли ошибки и в 2004 создали Volkswagen Motorsport - основной задачей подразделения стала разработка автомобиля специально для ралли-рейдов. Race Touareg получился быстрым автомобилем, но команде явно не хватало опыта, а машинам - надёжности. В 2005-м Ютта Кляйншмидт, победительница Дакара 2001 года, занявшая в 2003-м лишь 8-е место за рулём Volkswagen Tarek, стала третьей за рулём Race Touareg. К следующему году автомобиль доработали - две турбины на дизель, база стала длиннее, свесы - короче, а за руль, помимо Ютты Кляйншмидт, пригласили легендарного раллиста Карлоса Сайнса.

Collapse )