Масштабная песочница. Автомобили и автомодели.

Я не помню особого своего интереса к автомобилям  и технике вообще лет до пяти или шести, хотя одним из первых сказанных слов и было "экскаватор". Но очень явно и чётко помню первую модель, которую держал в руках - это была тёмно-зелёная "Волга"-универсал ГАЗ-24-02. И даже помню фамилию бородатого мужика, к которому мы с отцом захаживали в гости - Бурцев, и помню, как аккуратно разглядывал ту машинку каждый раз. Кажется, меня с ней даже оставляли одного - так и сидел спокойно какое-то время, не отвлекая взрослых. Та ли "Волга" причиной, или просто случай - но на очередной день рождения я получил сразу пару Москвичей - про 426-ой я уже писал, вторым был 412, сохранившийся гораздо хуже.

Первыми пали, как водится, задние уголки-поворотники - мало у кого из парней младшего школьного возраста эти детали саратовских Москвичей выживали - очень уж были хрупкие. Потом последовали пара сколов краски и вполне естественное и разумное решение - перекрасить. Ни про какие аэрографы я тогда не слышал, поэтому в дело пустил баллон с тёмно-вишнёвой краской от отцовской "Явы" 1968 года - краска была если и не ровесницей мотоцикла, но лет десять тому баллончику точно исполнилось: краска легла толстым слоем, пузырилась и после высыхания легко снималась как кожура апельсина. Жертвой перекраса пал демонтированный двигатель - где-то затерялся среди игрушек-запчастей. Вишнёвая краска снялась легко и машинка вернулась в коробочку. Так и стоит без малого тридцать лет. Вполне может быть, что дождётся реставрации когда-нибудь.



( Collapse )

Та самая коробочка от Руссо-Балта, которую мы с вожделением разглядывали когда-то. Качество печати - так себе, но разобрать, что же там у неё на столе расставлено - вполне возможно - благо, ассортимент саратовских моделей был невелик.


Посмотреть в исходном разрешении

Я уже точно не помню, но вроде бы, первая моделька у меня была - Форд Капри от Матчбокс. Именно такой - оранжевый с черным капотом. Мать работала в посольстве, какой-то дипломат мне привез "оттуда" ;) Было это в самом начале 70-х прошлого века.
Ну, чудо было расчудесное, хотя у некоторых моих друзей были даже Корги! О хранении на полке речь не шла и Форд принимал активнейшее участие во дворовых играх, запусках с горки, соревнованиях на скорость - а катабельность у него была превосходная! Как-то раз я оставил его на лавке во дворе и грузная бабушка одного моего приятеля случайно, не заметив, села на этот Матч. В итоге слегка подсплющилось левое переднее колесо (помню!) и "боевому" Капри пришлось уйти на покой, выигрывать гонки ему уже была не судьба.
Куда он делся потом я, конечно, не помню. Сейчас пытаюсь воспроизвести этот экземпляр в свою коллекцию http://last-gunfighter.livejournal.com/431494.html но никак не могу найти "Оранжевый С Черным Капотом" в идеальном состоянии. Но найду обязательно. От ностальгии не уйдешь! ;)

Такое событие не пропустить, ни остаться в стороне я не мог, спасибо коллеге kukurund, т.е. "Питерцам"))).

( Collapse )

Оригинал взят у rocky_g в Ночные вспоминашки

Первой была Чайка. Потом еще РАФики Скорая помощь и ГАИ. Потом брат подарил мне модель Спитфайра и мое внимание переключилось на модели сборные. И было это все лет 25 назад.. )))
Ну а к коллекционированию моделей авто в 43м масштабе я вернулся благодаря журналке, к появлению которой, на полке  в живых остался только РАФ ГАИ. Причем с одной фарой на крыше от Скорой помощи, с крестиком. ))) Такое вот начало..

Первая модель? Хм, их было несколько, но если брать именно авто, то вот она:

ALFA ROMEO Giulia SS


( Collapse )

Напишу и я, хотя в этом сообществе я больше читатель, многие меня знают по соседнему :)

Как и многие тут заразился я этой заразой в глубоком детстве, в дошкольном возрасте были у меня многократные Матры, Аутобианки примула и прочие изделия попавшие на заводы СССР от компании Matchbox.. в начале 80-х они ещё не были испорчены, штампы были свежими и модели\игрушки были вполне качественными. Самая запоминающаяся Panhard 24bt, которую мне привезла из Грузии моя крестная. С ней связанно одно самоме сильное  разочарование, у меня ее банально украли, причем похоже кто то из друзей (лет в 6 я доверял людям :)).

Однако те машины конечно не сохранились, на фото более поздняя машина конца 80-х, как мне кажется, куда хуже качеством. Это был первый этап песочниц и машинок в кармане, но точно помню как я их берег и как они стояли у меня на полке в рядок, не хуже чем сейчас автолегенды... Кстати очень хорошо помню такие большие игрушки копии самосвалов Зисов и Зилов 151, из толстой жести в масштабе примерно 1:18.. жаль их сейчас вообще нигде нет, а они были весьма и весьма колоритны.

Второй этап начался где то классе в 1-ом, когда я побывал в гостях на день рождении у своего друга с исторически правильной автомобильной фамилией Гиль, где в шкафу у его отца стояли 2101 и 412 в милицейском окрасе с гербами.  Как сейчас помню эти машины, как мы их разглядывали боясь даже дотронуться. Это был год 82..83. После этого на все праздники я стал получать Москвичи :) Жаль, но они не сохранились, что с ними было я уже не помню, но с учётом подрастающего, в тот момент, маленького брата я примерно догадываюсь куда они подевались :) Зато тактильно и зрительно помню все проблемы с капотами, отваливающимися моторами, просевшими пружинами и откалывающимися уголками поворотников... С тех времен у меня в коллекции осталась первая машина - Волга 24, судя по дате на коробке - 1986 год. Подарил мне ее Дед Мороз и это был первый немосквич в моей тогдашней коллекции. В связи с особенной ценностью модели я ее хранил как зеницу ока и таки спас ее от посягательств брата! Она сохранилась в совершенно первозданном виде! Следующая модель в современной коллекции у меня датируется 1988 годом, это тоже Волга, но 2402 Такси. Тоже получил ее на новый год, но уже официально от бабушки, ибо перестал верить в Деда Мороза :) Между ними была кучка москвичей и  жигулей, но не сохранились, зато сохранились Матры, Иннокенти Моррис и прочие  Alfa Romeo Iguanna с Ранабаутами. Второй этап собирательства закончился примерно в 93 году, одновременно с наступление изобилия, когда модели упали в качестве, но появились везде потеряв налет ценности, ну и со сменой интересов (4x4, beer and rock'n'roll!)...

Ну а третий этап - Автолегенды. Конечно я оценил (хоть и не сразу, стал собирать их только с 10 выпуска) то, что появились модели тех машин, о которых мечтал все детство видя на улице, а не на полке. Однако и он подходит к концу.. некоторые модели реально убивают качеством и недолговечностью.. АНС просто не покупаю, а легенды выборочно...цель собрать интересную полноценную коллекцию постепенно пропадает.



Вся моя коллекция второго этапа вот тут

( Collapse )

Родоночальником коллекции стал ВАЗ-2101 от "Mercyri", итальянской фирмы выпускавшей фактически модель ФИАТА-124 для ВО "Автоэкспорт". Начало, ну наверное год 1971!. Изначально автомобиль был зеленого цвета, что катастрофически не нравилось 8 летнему пацану. Совместно с другом, имя память не сохранила, только фамилию "Фирсов". Так вот решили перекрасить в красный цвет. Удалось это только с пятого раза. Причина банальна и известна всем у кого есть младший брат. Этот мелький гаденыш наодил перекрашенную модель и истыкивал ее иголками. Для чего? Даже сейчас не может объяснить. Все прекратилось, когда родители увезли его в Чили, к месту работы папы. В красном цвете ВАЗ-2101 просуществовал до 1980 года, когда был перекрашен в желтый цвет и оклеен привезенными из-за границы декалями. После ВАЗика пошли Саратовские модели, о это другая история....Скажу одно, перерывы если и были, то связаны только с финансовыми трудностями. Собирал ВСЕГДА!!!! Вот и сына приучил.( Collapse )

У меня все это начиналось практически как у всех нас - как-то в конце семидесятых годов отец подарил мне Саратовскую двойку благородного глубокого красного цвета. Не такую истошно красную, как у меня потом была ГАЗ-24, а именно классического красного цвета, немного даже притемненного, как мне сейчас кажется.
Модель меня потрясла не столько открывающимися элементами, а великолепным качеством окраски, деталировкой и аккуратными прозрачными фонарями.
Естественно, жила она в коробке, доставалась крайне иногда, у меня откуда--то уже было понимание различия слов "коллекция" и "игрушка". Но эта модель не выжила, стала жертвой малолетних родственников.
Вторым стал Опель Кадет Ц московского, если не ошибаюсь, разлива. Пластиковый, бледно голубой, с некрашеными фонарями и "металлизированной" решеткой радиатора и фарами.
Тогда меня поразило качество литься - на кузове под лупой читалась рельефная надпись Cadett прописью, а вот следующая литера уже читалась спорно - то ли B., то ли E. Со временем выяснилось, что это был C.
Сильно подозреваю, что эта модель жива и лежит в где-то на антресолях.
Ну, а потом уже пошло-поехало: темно-зеленый ГАЗ-24-02, такого же цвета М-412, красная ГАЗ-24, приехавшая из Саратова с друзьями семьи. Потрясением, конечно, стал УАЗ-469. Мечтой была "Чайка", а вот самосвальные КамАЗы и "Руссо-Балты", грядками выстроившиеся на стеллажах в сувенирном отделе, не возбуждали совершенно.
Но так как основным моим увлечением тогда (и до сих пор) был стендовый моделизм, то к середине школьных лет масштаб 1/43 уступил масштабу 1/72.
В самом начале девяностых, когда клуб периодически собирался то в Политехе, то в ДК "Мосгипротранса", то еще где-то, я на чуть-чуть вернулся к увлечению - благодаря тому, что модели стали доступны, их  не приходилось "ловить", как это было раньше. Но все равно - 1/72 и 1/48 опять пересилили, ибо на наш рынок пошли модели из-за рубежа, и срок за их покупку/продажу перестал быть реальностью. Второй перерыв состоялся.
А в третий раз во всем были виноваты "Автолегенды" :-)

 

Спасибо коллеге kukurundu за полнятие темы. А то так бы и оставался читателем)
А теперь о тематическом.
На дворе стоял 1989 год, а в серванте - волга такси, зеленый РАФ, зил 4331, два камаза и ремейки. Обладатели чего-то еще были счастливчиками. Владелец Москвича-403 в руки его -рассмотреть -  давал, но покатать, не говоря уже о "поврезаться" - увы. И вот, следуя по маршруту "Библиотека-Дом" мимо магазина "Галантерея" ,в витрине я увидел ЕЕ. "Чайка". Сердце забилось, но ценник остановил его. Можно сказать заморозил. В голове забилась мысль: "ГДЕ ДОСТАТЬ ОСТАЮЩИЕСЯ 8 РУБЛЕЙ?" Деньги в семье копились на машину (подходила очередь на Жигули), и даже отец в такой ситуации в спонсоры бы не пошел. Придя домой я застал суету на кухне (исполнители суеты - мама и бабушка) и позвякивание рюмок в гостинной (исполнители - дядя и отец).
Проездом, на один день, нас посетил мамин брат. К концу обеда пребывая в теплом душевном состянии, и выслушав бодрый рапорт о школьных успехах, дядя Миша презентовал мне хрустящую, новую десятку. Через час десятки не было, зато была КОРОЛЕВА ШКАФА.
Она до сих пор блестит черной, еще советской краской, и только треснутый молдинг и маленький скол краски на правом переднем крыле напоминают о падении со шкафа. (Волга и ЗиЛ - не дожили, а РАФ, в убитом состоянии, еще пылится в коробке)
Фотографий нет ,но что вы, саратовской Чайки не видели?

Моей первой моделью стала ВАЗ-2102. Даже не помню, как она у меня оказалась и не знаю, когда это было. По идее, мне должно было быть от трёх до пяти лет, соответственно, это 1990..1992 гг.



( Collapse )