December 23rd, 2012

Акула империализма.

К концу 50-х прошлого века Корветы уже стали успешными автомобилями, однако дизайн автомобиля выполнялся в американском стиле с большим количеством хрома и других стилистических решений. Как раз в это время на должность вице-президента центра стиля GM пришел Уильям Митчелл. Вот ему то и пришлось искать новые стилистические решения для GM. Этот человек был не только фанатичным любителем автогонок, но и заправским рыбаком. Идея создать автомобиль-акулу пришла ему после того, как он сам выловил недалеко от Флориды акулу мако.

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Collapse )

Ещё один образец европейской журналки: SAAB 900S (Del Prado Car Collection)

Недавно совершенно случайно узнал, что есть такая журнальная серия: Del Prado Car Collection. Сами журналы в сети я встречал исключительно на каком-то иероглифическом языке (!), но на Ebay достаточно широко представлены машинки данной серии. Кажется где то в Европе она тоже выходила: врать не буду, не знаю.

Наткнулся на неё из-за старого своего бзика пополнить коллекцию изделием славной марки SAAB. Попускав слюни на изделия от NEO отправился искать изделия более доступной ценовой категории. Как я понял Del Prado - это испанский аналог DeAgostini. Кто непосредственный китайский исполнитель моделек - не ясно.



Collapse )

Такой вот немецкий турист: Volkswagen T2a (Premium ClassiXXs)

Выложу очень мною любимый и подаренный моим хорошим другом на день рождения микроавтобус. Весьма симпатичная моделька от Premium ClassiXXs. По уровню деталировки это лучший на сегодня образец в моей коллекции. Дверные ручки отдельными деталями, проработанный и очень красиво раскрашенный салон. Если когда нибудь решусь разобрать - надо будет пофотографировать - пока рука не поднимается.

Кемпинговый вариант весьма популярного второго фольксвагеновского транспортера некоторыми производителями выпускается с рабочей подъёмной крышей под которой, как я понял, размещается палатка для ночлега. Интересная конструкция, но видел только в других масштабах.


Collapse )

Barkas B1000 Minibus от IST

Выложу старые фотки другого своего любимца. Позже может пересниму, пока не уверен.

Первый мой (а на сегодня и единственный) не журнальный IST. Купить Sсhuco задушила жаба, да и на тот момент он мне не слишком по карману был. Позже почитал некоторые материалы, где писали что дно и другие некоторые моменты (сейчас уже и не вспомню какие) у IST неправильные. Ну а поскольку я человек не избалованный копийностью, то вполне был доволен покупкой. Это теперь уже мало, мало, МАЛООО!!!

Собственно фотки:



Collapse )
asymmetry

Журнальная серия. Размышления под вечер.

Нет, я не про существующие журналки.
Возьмём гидростатический случай (c)

преамбула
Помню, приезжал я в Москву, кажется, по командировочным делам.
Однако, осталось свободное время, и я прошел по магазинам (где купил кит "крыло чайки") и встретился с друзьями под квас/пиво и колбаски =)

В общем, зашла речь об автомобилях, оставивших четкий след в истории.
Тема родилась из выбора в магазине моделей: по очень привлекательной цене были "крыло чайки", "жук" и "серебряный призрак".
Сначала поговорили о том, что новый (на то время) номер "суперкаров" - нихрена не суперкар, потом кто-то сказал про свои суперкары "с азартными играми и девушками".


Представьте себе, выходит новая журнальная серия, в которую включены исторические автомобили. Не какие-то дорогие игрушки королей и шейхов (хотя и некоторые из них должны войти в серию), а автомобили, про которые хоть что-то известно даже человеку, далекому от мира автомобилей.
Примеры:
Жук - самый узнаваемый (и, кажется, самый массовый) автомобиль.
Форт-Т (в кузове фаэтон черного цвета) - первый народный автомобиль
"Дешво", "Богиня", "Виллис", "ДеЛореан" (того, кто скажет, что автомобиль не оставил следа в истории, запинают многочисленные фанаты BTTF), Checker Marathon (вы его много раз видели даже если не знаете, как он назывался), Austin FX4 (и этого пижона вы знаете), Cadillac Eldorado 1959 (Элвис же! ну и лебединая песня аэрокосмической эры в дизайне) и так далее.

Да, модели известные и неоднократно выпускались разными фирмами, но я думаю, что при уровне качества как у серии Ferrari и аналогичной цене, серия была бы если не бестселлером, то уж точно коммерчески успешным проектом.

Так вот, предлагаю помечтать и набросать список исторических автомобилей - с аргументами, почему данная модель должна быть в серии.

КДПВ