Carcass (d9thc) wrote in diecast_43,
Carcass
d9thc
diecast_43

Прототипы - Italdesign BMW NAZCA

90-е...
вкладыши турбо, изредка попадающие в руки зарубежные автомобильные журналы с глянцевыми картинками неведомых автомобилей...
ах да, компьютерные игрушки, в которых эти самые автомобили можно было условно "поводить"...

Не знаю, откуда именно у меня воспоминания об этих BMW, но вот они появились у меня в виде масштабных копий, и я не могу не продемонстрировать их сообществу.

BMW_NAZCA_01.jpg

Я не стал делать множественные фотки, те кому модели покажутся карарамой все равно не разглядят весь кайф, а остальным будет достаточно отснятого, благо фотографии доступны в разрешении до 2048 пикселей.
Поразглядываем?


1991 год.
Сын великого Джоржетто Джуджаро, Фабрицио - дебютирует в большом дизайне, рисуя совершенно космические формы, BMW ставит карбоновый корпус основанный на рисунках на свое шасси, размещает перед задней осью V12 от BMW 850 и получается Italdesign BMW NAZCA M12.

BMW_NAZCA_02.jpg

Что приятно - это был ходовой прототип, а не просто дизайнерский фетиш, как это часто бывает сейчас.
Несущий кузов - единый карбоновый монокок. Вес: 1100 килограмм. Лобовое сопротивление: 0.26Cd

BMW_NAZCA_03.jpg

Остекление фонаря кабины - как в истребителе, позволяло водителю и пассажиру иметь 180-градусный обзор, двери открывались обычным образом, а стекла дверей, в свою очередь - наподобие "крыла чайки".

BMW_NAZCA_04.jpg

1992 год.
На Токийском Мотор Шоу BMW представляет следующее поколение концепта NAZCA, модель C2.

BMW_NAZCA_05.jpg

И это тоже был ходовой прототип, смело можно было бы сказать - прототип для кольцевых гонок... в душе.
Если сравнивать характеристики с предшественником, то мощность 5-ти литрового, 12-ти цилиндрового мотора, при помощи компании Alpina была увеличена с 300 до 350 лошадей, а общий вес автомобиля, в свою очередь, уменьшен на 100 килограмм.

BMW_NAZCA_06.jpg

Дизайн же автомобиля стал более агрессивным спереди и более аэродинамически продуманным сзади, с целью обеспечения большего прижима.
Интерьер автомобиля остался прежним, однако стандартные сиденья заменили на адаптированные под установку от прототипа Group C.

BMW_NAZCA_07.jpg

Кто знает, как выглядели днища реальных автомобилей, на модельных копиях вот такие плашки и лого мастера, эти модели соорудившего.

BMW_NAZCA_08.jpg

И это просто восхитительная работа и тщательность подхода к исполнению.
Общее впечталение - произведение искусства, коробки я даже не подумаю выкинуть или кому-то отдать:)

BMW_NAZCA_09.jpg

Просто отвал башки.

BMW_NAZCA_10.jpg

Вот такой набор, для наброса на вентилятор бмвненавистников.

BMW_NAZCA_11.jpg

Ах да, если кому интересно, вот пара фотографий того, из чего эти модели были собраны.

kit bmw NAZCA M12 Concept.jpg

kit bmw NAZCA C2 Concept.jpg
Tags: 1990-е, bmw, кустарщина
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 51 comments